Ο μάνατζερ του Joan Mir κατάφερε να βρει μια ελεύθερη σέλα την περασμένη σεζόν, όταν η Suzuki ανακοίνωσε την έκπληξη του αποχαιρετισμού της στο MotoGP. Ο Πάκο Σάντσες του βρήκε ίσως την καλύτερη λύση από οικονομική άποψη, εξασφαλίζοντάς του μια αξιοσημείωτη δέσμευση, αν και έχοντας επίγνωση των δυσκολιών στην οδήγηση της Honda. Ίσως κανείς δεν περίμενε ότι η προσέγγιση στο RC-V θα ήταν τόσο τραυματική, με 11 ατυχήματα και μόνο 5 βαθμούς που συγκεντρώθηκαν στα πρώτα πέντε Grand Prix.
Θέματα εργονομίας στο Honda
Ο πρωταθλητής του 2020 υπέγραψε διετές συμβόλαιο με το HRC μέχρι το τέλος του επόμενου έτους, ακόμα κι αν θα είναι δύσκολο να συνεχίσει με αυτά τα αποτελέσματα. “Σε κανέναν δεν αρέσει να πέφτει. Δεν παίρνεις τα αποτελέσματα, χάνεις την αυτοπεποίθησή σου. Ήταν μια πολύ δύσκολη χρονιά, η πιο δύσκολη της καριέρας του», εξήγησε ο μάνατζέρ του Πάκο Σάντσες στο κανάλι Twitch του Nico Abad. Ένα από τα προβλήματα αφορά τη θέση του πάνω στο ποδήλατο. Ο Joan Mir είναι ένας ψηλός αναβάτης και αγωνίζεται να νιώσει άνετα στη μοτοσυκλέτα. Ο Sanchez θυμάται ότι συνέβη και τον πρώτο του χρόνο με τη Suzuki. “Δεν ένιωθε άνετα, τα αποτελέσματα δεν ήρθαν. Σε μια πίστα δοκίμασε κάτι διαφορετικό στη θέση και ξαφνικά, μπουμ! Πολλές φορές ένα μικρό κλικ… όπως ο Jorge Lorenzo με την Ducati. Έκανε κάποιες αλλαγές και άρχισε να κερδίζει μόλις η Ducati κουράστηκε“.
Σύγκριση με τον Marc Marquez
Στην περίπτωση του Honda RC-V, μια εργονομική λύση δεν φαίνεται να είναι αρκετή, λαμβάνοντας υπόψη και τα αποτελέσματα των συναδέλφων της μάρκας. Ο Marc Marquez παραμένει ο μόνος που μπορεί να πιέσει αυτό το ποδήλατο στο όριο και να πετύχει αποτελέσματα. “Χρειαζόμαστε την Joan για να κάνει αυτό το κλικ θέσης, αλλά χρειαζόμαστε επίσης το ποδήλατο για να κάνουμε άλλο ένα. Χρειαζόμαστε αυτό το διπλό κλικ», συνέχισε ο Πάκο Σάντσες. “Ο Marc ξέρει το ποδήλατο, το οδηγεί πολλά χρόνια και ξέρει πού μπορεί να το ρισκάρει. Η Τζόαν δεν έχει ακόμα αυτές τις γνώσεις για να φτάσει σε αυτό το όριο και όταν προσπαθεί, πέφτει. Αυτό τον απογοητεύει πολύ γιατί δεν μπορεί να κάνει αυτό το βήμα για να βάλει το ποδήλατο εκεί που πρέπει, μπροστά“.
Η νέα μορφή MotoGP λειτουργεί ενάντια στις ανάγκες του αναβάτη της Μαγιόρκας, επειδή η πρώτη ημέρα των ελεύθερων πρακτικών είναι ήδη σημαντική για την πρόσβαση στα προκριματικά, υπάρχει λίγος χρόνος για προσαρμογή και δοκιμή νέων χαρακτηριστικών. “Ένα άλλο πρόβλημα είναι ο περιορισμένος διαθέσιμος χρόνος για προπόνηση, πρέπει να δοκιμάσουμε πράγματα στην πίστα. Αλλά δεν υπάρχει χρόνος – κατέληξε ο Ισπανός μάνατζερ –, υπάρχει μεγάλη πίεση και είναι δύσκολο να δουλέψεις“.
Φωτογραφία: MotoGP.com