Le manager de Joan Mir a pu trouver une selle libre la saison dernière, lorsque Suzuki a fait l’annonce surprise de ses adieux au MotoGP. Paco Sanchez lui a peut-être trouvé la meilleure solution d’un point de vue économique, lui garantissant un engagement notable, mais conscient des difficultés à piloter la Honda. Personne ne s’attendait peut-être à ce que l’approche du RC-V soit aussi traumatisante, avec 11 chutes et seulement 5 points récoltés lors des cinq premiers Grands Prix.
Problèmes d’ergonomie sur la Honda
Le champion 2020 a signé un contrat de deux ans avec le HRC jusqu’à la fin de l’année prochaine, même s’il sera difficile de continuer avec ces résultats. “Personne n’aime tomber. Vous n’obtenez pas les résultats, vous perdez confiance. Ce fut une année très difficile, la plus difficile de sa carrière», a expliqué son manager Paco Sanchez sur la chaîne Twitch de Nico Abad. Un des problèmes concerne sa position sur le vélo. Joan Mir est un grand cycliste et a du mal à se sentir à l’aise sur le vélo. Sanchez se souvient que cela s’est également produit lors de sa première année avec Suzuki. “Il ne se sentait pas à l’aise, les résultats ne sont pas venus. Sur un circuit, il a essayé une autre chose en position et tout d’un coup, boum ! Plusieurs fois, un petit clic… tout comme Jorge Lorenzo avec la Ducati. Il a fait quelques changements et a commencé à gagner juste au moment où Ducati était fatigué“.
Comparaison avec Marc Marquez
Dans le cas de la Honda RC-V, une solution ergonomique ne semble pas suffisante, compte tenu également des résultats des confrères de la marque. Marc Marquez reste le seul à pouvoir serrer ce vélo à la limite et obtenir des résultats. “Nous avons besoin de Joan pour faire ce clic de position, mais nous avons aussi besoin du vélo pour en faire un autre. Nous avons besoin de ce double clic», a poursuivi Paco Sanchez. “Marc connaît la moto, il la roule depuis de nombreuses années et il sait où il peut la risquer. Joan n’a pas encore cette connaissance pour atteindre cette limite et quand elle essaie, elle tombe. Cela le frustre beaucoup car il ne peut pas franchir le pas pour mettre le vélo là où il devrait être, à l’avant“.
Le nouveau format MotoGP va à l’encontre des besoins du pilote majorquin, car le premier jour d’essais libres est déjà important pour accéder aux qualifications, il reste peu de temps pour s’adapter et tester de nouvelles fonctionnalités. “Un autre problème est le temps limité disponible pour s’entraîner, nous devons tester des choses sur la piste. Mais il n’y a pas de temps – a conclu le manager espagnol -, il y a beaucoup de pression et il est difficile de travailler“.
Photo : MotoGP.com
