Ducati har kun ét mål for øje: at gøre MotoGP og Superbike verdensmesterskabet igen i 2023, efter det fantastiske foregående år. Gigi Dall’Igna kom til Ducati Corse i oktober 2013 som General Manager, og det tog ni år, før han opnåede ryttertitlen med Francesco Bagnaia og erobrede WorldSBK med Alvaro Bautista. En triumf, der havde været i luften i nogen tid, hvor Borgo Panigale-producenten vandt konstruktørmesterskabet tre gange i træk: i 2020, 2021 og 2022.
Ducati mod plade-encore
Ducati ønsker ikke kun at gentage sig selv, men kunne endda forbedre sidste års rekorder: De fire hold og otte ryttere opnåede 12 sejre, 16 pole positioner og 32 podier, med to ryttere (Bagnaia og Bastianini) i den endelige top-3. 2023-sæsonen ser lige så blomstrende ud foran Italiens GP med fire sejre i de første fem løb, med Bagnaia i Portimao og Jerez og Bezzecchi i Termas og Le Mans. Igen i år kan han regne med tre kundeteams, en numerisk dominans, der også fortsætter næste år, på trods af at Gresini endnu ikke har formaliseret forlængelsen af kontrakten. På trods af markedsrygter burde det emilianske mærke ikke miste nogen af sine store navne på kort sigt, selvom Yamaha vil forsøge at bejle til Jorge Martin og Marco Bezzecchi.
Planerne for Moto3
Gigi Dall’Igna forsøger at skubbe sine strategier videre og på hans ønskeliste er skabelsen af en Moto3, en tanke der har svævet rundt i hans sind i nogen tid. I september 2022 præsenterede ejeren af Speed-up-holdet, Luca Boscoscuro, ideer til nye tekniske regler i verdensmesterskabets kadetklasse. 250cc enkeltcylindrene tillader ikke ryttere at gøre en forskel med deres ridefærdigheder, derfor forslaget om at øge slagvolumen og bringe antallet af cylindre til to. En idé, der har fået hyldest til venstre og højre. Lige nu er Ducati fokuseret på MotoGP, Superbike, Supersport og på den nye MotoE, hvorfor den ikke har presset for hårdt på Moto3.
Ducati fra Moto3 til MotoGP
Dog et projekt, der fortsat er i Gigi Dall’Ignas kikkert, ivrig efter at pleje unge talenter på sadlen af en Ducati, for at få dem til Topklassen allerede med en vis selvtillid på Desmosedici GP. “Jeg vil gerne bygge en Moto3 racercykel, fordi det fra et sportsligt synspunkt er et af de bedste systemer, hvis du allerede kan vælge rytterne i Moto3 kategorien. Derfor har de producenter, der er aktive i Moto3, en stor fordel i forhold til andre producenter, som ikke er involveret i de små klasser. Jeg vil gerne have Ducatis i Moto3“, indrømmede han over for Speedweek.com.
Tidligere, da han arbejdede for Aprilia, havde han at gøre med mange unge ryttere, som senere blev mestre i den bedste klasse, se Stoner, Lorenzo, Bautista, Simoncelli. “Det er derfor, Moto3 er så vigtig. Hvis du tjener rytternes tillid, når de er meget unge, forbliver den tillid, selv i MotoGP“.
Foto: MotoGP.com