Evan Bros, Ten Kate och Puccetti Racing har varit de absoluta huvudpersonerna i Supersport World Championship i flera år. Tiderna förändras. Yamahas och Kawasakis är helt klart i svårigheter. Ten Kate gör motstånd med Stefano Manzi, tvåa på världsrankingen och det finns en känsla av att han lägger mycket eget. “Det finns ingen kamp med Nicolò Bulega – säger Stefano Manzi – Det finns heller inget sätt att fejda med honom just nu. I början av året var skillnaden lite mindre, istället för att minska har den ökat. Nicolò Bulega går fort, märk väl, jag säger inte att det bara är en fråga om cykeln för du måste cykla på den, men det är inte en lika stor utmaning för tillfället”.
Om Ten Kate flyter sjunker Evan Bros. Naturligtvis ställer laget inte upp icke-toppryttare, men problemet är inte bara ryttarens. Evan Bros Team Principal Fabio Evangelista döljer inte sin besvikelse.
“De fyra cylindrarna, Yamaha och Kawasaki har respektabla cyklar och förare men de kämpar – säger Fabio Evangelista till Corsedimoto – Högsta aktning för Nicolò Bulega som gjorde ett fantastiskt lopp och förtjänar segern. På Aruba har de ett paket som fungerar väldigt bra. I Superpole var den första fyrcylindriga dock femma en sekund och två efter. Massor av Ducatis framför, följt av en MV och att se ryttare som Manzi, Navarro, Mahias från sjunde plats och ner får en att tänka till. Vi måste förstå varför det på den här banan är så stor skillnad mellan Next Generations och det gamla 600-talet om vi kan kalla dem så.”
Det är inte första gången det händer.
“Vi hade redan sett något uppenbart i Barcelona med MV Agustas som gjorde en annan sport. Så länge det bara är Ducati Aruba som gör skillnaden, tror du att det är lagets fantastiska arbete och förtjänsten hos ryttaren som har förbättrats så mycket. När det är två eller tre eller fyra inklusive 800 MV Agusta tror man att tungviktarna verkligen går om mellanviktarna”.
Fabio Evangelista, är det ett generaliserat problem?
“Vi på Evan Bros kämpar men vi är inte de enda. Detta är ganska generaliserat. Du måste förstå motivationen. Jag vet att det pågår forskning av Dorna och FIM för att försöka balansera om prestanda. Här verkar dock situationen i allt högre grad gynna cyklar med stor motor”.