Nehoda v 1. závodě, 6. místo ve 2. závodě v Le Mans. Andrea Mantovani tak otevřel svůj návrat do MotoE, tentokrát v barvách RNF Teamu. Oproti těm předchozím, nejen 2021, ale i náhradám pro rok 2022, došlo k mnoha novinkám, od Ducati V21L (jako všechny testované pouze v testech) až po obnovený formát. Víkend učení, s nějakými zádrhely, ale celkově to Mantovani hodnotí pozitivně. Příští podnik se bude konat v Mugellu, jen týden po závodě Supersport v Misanu, s jasným cílem vyrůstat společně s Evanem Brosem. Ale ještě předtím je zde jeho příběh z víkendu na okruhu Bugatti.
Andrea Mantovani, jaký byl návrat do MotoE?
Víkend v Le Mans byl docela pozitivní, ale také těžký. Snažili jsme se udělat maximum, přivézt domů nejlepší možný výsledek. Ale podmínky na trati… nedokážu přesně vysvětlit důvod mnoha předních nehod.
Mohlo to být způsobeno nízkými teplotami, pneumatikami nebo něčím jiným?
Nemůžu říct. Teplotně kromě směny 8:30 bylo i celkem příjemně. Co se týče pocitu na motorce, nikdy jsem neměl problémy s přední částí, dokonce i v Barceloně jsem byl mezi těmi, kteří si nestěžovali, neměl jsem žádné potíže. Bohužel však 1. závod probíhal takto, ocitl jsem se na zemi… Úplně stejný pád Ferrari v kvalifikaci. Ve 2. závodě jsme se místo toho jen snažili dostat to domů v managementu: tlačil jsem, ale bez přehánění jsem chtěl vzít, co jsme mohli.
Začněme od začátku: řekněte nám o různých kolech v Le Mans.
Ve volném tréninku 1 jsem nastoupil a udělal 4. čas, v FP2 jsem provedl změnu, která se ukázala jako špatná a nebyl jsem schopen zajet dobrý čas, takže jsem se ocitl v Q1. Tam jsem však vstoupil, tvrdě zatlačil a nastavil první čas, 1:41,2. V Q2 to byla škoda ze dvou důvodů: nejisté podmínky s deštěm, dobíjení motorky, což mi bránilo vejít s ostatními a mít tedy referenci. Když jsem se pak rozhodl zajet nejkratší kolo, bubny došly… Řada věcí, které do sebe dokonale nezapadaly, ale nakonec se počítá to, že jsme vždy pokročili a víme, že tam také jsme.
Takže mezi Q1 a Q2 nebylo dost času na dobití celé baterie?
Bohužel ne. Časy jsou velmi omezené, dobíjíte rychle, ale na kolo to nestačí. Z tohoto důvodu jsem nemohl vstoupit s ostatními: se všemi koly je stejně užitečné pozorovat, možná chytit stopu, udělat to trochu lépe. Nakonec to byl víkend o zkušenostech, od příště budu vědět, jak to zvládnout lépe.
Andrea Mantovani, jak je na tom tato Ducati V21L?
Předvedla se skvěle, moc se mi líbí! Jede velmi dobře, je to mistrovské dílo Ducati. Baterie je možná jediný bod, se kterým trochu bojujete, ale protože se stále používají lithiové baterie, tedy “standardní”, ale jakmile se podaří použít jiné typy baterií, o kterých mají bezpečnější informace… Již teď kolo to je bomba, dá se to udělat fakt dobře.
Když se vrátím k víkendu, zmínil jste směnu 8:30. Ale je to opravdu nutné?
V tomto tréninku jsem provedl změnu pro druhý trénink ve 12. Jde o to, že když je rozdíl 10-15°C, je to katastrofa, úplně se změní charakter motorky. Vstoupit tak brzy je důležité, protože se protáhnete, ale pokud potřebujete něco otestovat nebo udělat změny na motorce, je lepší zůstat v garáži. Pomáhá však přijmout opatření: v prvních kolech, zvyklí na 600 a na kratší brzdné časy, jedete ve všech zatáčkách zeširoka! Nakonec si na to pomalu zvyknete.
Čekali jste, že první tři budou mít takový rozdíl oproti všem ostatním?
Jsem upřímně překvapen, ale do určité míry. Nejvíce mě však překvapilo tempo, které Ferrari dokázalo udržet ve 2. závodě, konzistence, kterou si udržel i přes dlouhé kolo a poté se neuvěřitelným způsobem vrátil. Překvapilo mě, jaké jemné vyladění dokázal vymyslet. Místo toho jsem startoval z 10. pozice, následně připraven, nastav, jeď, s vědomím, že s tím motocyklem je těžké předjíždět, v prvním kole zaberete tři a půl vteřiny… Nemůžete porovnávat s tím, kdo byl v přední. Pak možná zjistíte, že jezdíte jako oni, ale oni už utekli a závod je u konce.
Andrea Mantovani, takže umístění mřížky bylo také „problémem“.
Taky se mi to stalo v Supersportu v Barceloně. V jednu chvíli ve 2. závodě jsem byl na kole jako 5., ale byl jsem pozadu! Dokud necháte za sebou, s těmito úzkými úrovněmi… Musíte začít daleko dopředu, jinak vás to, co ztratíte na začátku, ovlivní a zůstanete tam. Pokud nejste dostatečně lepší, abyste je dohnali.
Zkrátka v letícím klíně se nebliká. Jak si myslíte, že lze tento bod napravit?
Není to lehké. Létající kolo je nyní vlastnost, která mi chybí, zatímco jsou tací, kteří dokážou zhmotnit ty 3-4 desetiny, které vám umožní začít dál. Jak vylepšit? Určitě napomáhají kilometry, získat větší povědomí o vozidle a dostat ho stále více na hranici možností. Ale je to takový moment, v kariéře jsem měl i momenty, kdy jsem dokázal zajet skvělý čas už ve druhém kole.
Andrea Mantovani, jak se cítíte se svým týmem?
Překvapili mě svou lidskostí, jsou to opravdu zvláštní lidé, se kterými si opravdu rozumím. Vím, že mám obrovskou zodpovědnost vůči týmu, který je vést k vítězství a být vepředu. Vždy udělají 110%, aby mě uklidnili a uklidnili. I přes omluvu za chybu v 1. závodě mi dali neuvěřitelný klid: vědí, že do toho dávám všechno, ale jsou to závody a chyby se bohužel stávají. Ale vždy to jde dál, protože ve mě věří.
Další kolo MotoE je v Mugellu, velmi oblíbené etapě pro italského jezdce, že?
Je to domácí etapa, ale především přijedeme s velmi dobrou vzpomínkou na rok 2022, měl jsem super závod. Je jasné, že cílem každého jezdce je vyhrát! Nemám žádná očekávání, ale vždy se budu snažit dělat maximum a bavit se, výsledek se určitě dostaví. Jsem opravdu nabitá energií a motivací jak pro tým, tak pro sebe, pro práci, kterou dělám.
Možná i letos počítat s větší přítomností veřejnosti.
Moc v to doufám! Přijíždím z Le Mans, přinejmenším s úžasnými Francouzi: od rána do večera fandit, pro řidiče je to něco velkolepého. Doufám, že v Mugellu je to stejné, protože se tam říká, že se tam nedá spát! Obvykle je tam vždy spousta davů, spousta lidí dělá hluk i v noci, takže v to opravdu doufám. Také proto, že nyní je opravdu zábavné sledovat závody: každý je na velmi vysoké a hyperkonkurenční úrovni, vyhrát může každý.
Andrea Mantovani, poté přijedete z kola Supersportu v Misanu, což je dvojitá italská schůzka.
Ano a jsem super nadšená! Bylo to to, co jsem letos chtěl udělat a podařilo se mi to získat, díky důvěře dvou úžasných týmů. Doufám, že se od nynějška až do konce sezóny odvděčím dobrými výkony. Ve skutečnosti nejvíc doufám, že budu pokračovat v pokroku a vytvořím dobré základy, abych byl konkurenceschopný a vždy zůstal vepředu.