Pirelli bekerja tanpa lelah untuk membuat Superbike melaju lebih cepat dan lebih cepat, menggunakan ban konsep jalanan, yang kemudian berpindah dari sang juara ke pengguna ultra-sporty untuk hari lintasan. Di putaran dunia kelima yang berlangsung akhir pekan ini di Misano, satu-satunya pemasok memperkenalkan hal baru yang sangat menarik, yaitu SCQ (ultra-soft) konsep baru, tersedia baik untuk kualifikasi maupun untuk Superpole Race. Kebaruan, bertanda C004, menawarkan tingkat cengkeraman yang sama dengan SCQ sebelumnya, tetapi telah dirancang untuk memiliki performa yang lebih konsisten, oleh karena itu untuk menghadapi sepuluh putaran Sprint tanpa mengkhawatirkan daya tahan.
Campuran pegangan ekstra
Dengan menggabungkan SCQ baru ini dengan SC0 depan yang belum pernah terjadi sebelumnya, yang diperkenalkan pada putaran sebelumnya di Barcelona, \u200b\u200bcampuran yang sangat menakutkan dapat keluar darinya untuk mencoba mengalahkan mereka yang sebaliknya akan menuju solusi yang lebih aman. Dengan kata lain: itu bisa menjadi lelucon ekstra untuk mencoba dan menggaruk dominasi Alvaro Bautista, yang juga baru-baru ini menggunakan B-800 di Superpole Race, yaitu SCX-A (evolution) yang mewakili medium-soft pilihan. Namun, untuk mempertajam senjata baru ini, para pebalap dan tim membutuhkan cuaca akhir pekan yang sangat stabil, dengan aspal yang mungkin panas-sangat panas. Faktanya, SC0 depan di Spanyol diuji sangat sedikit oleh pembalap top, yang dengan tidak adanya data tertentu dan pada trek yang sangat aus untuk ban, menghindari risiko bahkan di Sprint.
Cakrawala baru SCQ
Pirelli bertaruh sangat kuat pada “generasi SCQ” tidak hanya dengan maksud menyerang batas Superbike yang semakin dalam, yang akhir-akhir ini semakin sering runtuh. Tetapi juga dengan prospek menempatkan solusi yang lebih berkinerja di pasar, ideal baik untuk penggunaan amatir tetapi juga dalam kompetisi nasional. Di National Trophy di Italia, misalnya, balapannya sangat singkat, sejalan dengan Superpole Race of the World Championship, jadi sudah sekitar satu tahun ini, SCQ menjadi senjata kemenangan yang diratakan Pirelli melawan kompetisi.
Akankah itu yang hilang?
“SCQ sebelumnya memberi kami hasil yang bagus di kejuaraan nasional yang berlangsung di Italia, Prancis, dan Spanyol” komentar Giorgio Barbier, kepala divisi Racing Moto Pirelli. “Penggunaannya lebih ekstrim di Kejuaraan Dunia, jadi kami kehilangan sesuatu untuk memungkinkannya digunakan dalam skala besar di Superpole Race. Dengan solusi baru ini, kami pikir kami telah menutup celah tersebut.”
Kuantitas yang tersedia
Untuk mendapatkan gambaran tentang bagaimana pengendara dan tim mengarahkan pilihan ban, Anda perlu mengingat jumlah yang tersedia dari setiap solusi. Kami ingatkan bahwa sesuai regulasi setiap pebalap Superbike tidak boleh menggunakan ban lebih dari 33 ban depan dan 36 ban belakang. Di Misano, alokasi akan dilakukan sebagai berikut. Depan: SC0 enam buah, SC1 delapan buah, SC2 delapan buah. Belakang: SCX 8pcs, SCX-A (B800) 8pcs, SC0 5pcs, SCQ (hanya untuk kualifikasi dan Superpole Race) 4pcs. Dalam kasus cuaca buruk, solusinya unik: Menengah (3 bagian depan, 3 bagian belakang). Basah: SCR1 Depan 8pcs, SCR1 Belakang 8pcs.
“58” kisah bergambar yang terinspirasi oleh Marco Simoncelli yang luar biasa, di Amazon