倍耐力正在不懈努力，使用公路概念轮胎，让超级摩托车跑得越来越快，然后在赛道上从冠军到超级运动用户。 在本周末在米萨诺举行的第五届世界巡回赛中，独家供应商推出了一个非常有趣的新产品，即新概念 SCQ（超软），可用于排位赛和超级杆赛。 签名为 C004 的新颖产品提供与之前的 SCQ 相同水平的抓地力，但其设计具有更高的性能一致性，因此可以面对 Sprint 的十圈而不用担心耐用性。
额外抓地力的组合
通过将这个新的 SCQ 与上一轮在巴塞罗那推出的前所未有的前端 SC0 相结合，可能会产生一个非常可怕的组合，试图击败那些将转向更安全解决方案的人。 换句话说：试图打破 Alvaro Bautista 的统治地位可能是一个额外抓地力的笑话，他最近也在 Superpole 比赛中使用了 B-800，即代表中软的 SCX-A（进化）选择。 然而，为了磨练这些新武器，车手和车队需要一个天气非常稳定的周末，沥青可能会很热——非常热。 事实上，顶级车手在西班牙很少对前排 SC0 进行测试，他们在缺乏某些数据且轮胎磨损极度严重的情况下，即使在 Sprint 中也避免冒险。
新视野SCQ
倍耐力非常看重“SCQ一代” 不仅意图越来越深入地攻击 Superbike 极限，这些极限最近越来越频繁地倒塌。 但也有可能将性能更好的解决方案投放市场，非常适合业余爱好者使用，也适用于国家比赛。 以意大利国家杯为例，赛程很短，与世界锦标赛的超级杆位赛保持一致，所以近一年来，SCQ已经成为倍耐力对抗比赛的制胜法宝。
会是丢失的东西吗？
“之前的 SCQ 让我们在意大利、法国和西班牙举行的全国锦标赛中取得了很好的成绩” 倍耐力赛车部门负责人 Giorgio Barbier 评论道。 “在世界锦标赛中使用更为极端，因此我们缺少一些东西，无法在 Superpole 比赛中大规模使用它。 有了这个新的解决方案，我们认为我们已经缩小了差距。”
可用数量
要了解车手和车队如何指导轮胎的选择，您需要牢记每种解决方案的可用数量。 我们提醒您，根据规定，每位超级摩托车骑手不能使用超过 33 个前轮胎和 36 个后轮胎。 在米萨诺，分配如下。 正面：SC0 6 件，SC1 8 件，SC2 8 件。 后：SCX 8pcs、SCX-A (B800) 8pcs、SC0 5pcs、SCQ（仅适用于排位赛和超级杆赛）4pcs。 在恶劣天气的情况下，解决方案是独一无二的：中间件（3 个前件，3 个后件）。 湿：前 SCR1 8 个，后 SCR1 8 个。
“58”插图故事，灵感来自亚马逊上非凡的马可·西蒙切利 (Marco Simoncelli)