Pirelli neúnavně pracuje na tom, aby superbiky jezdily rychleji a rychleji, a to pomocí pneumatik silniční koncepce, které pak přecházejí od mistrů k ultrasportovním uživatelům na závodní dny. V pátém světovém kole, které se koná tento víkend v Misanu, představuje jediný dodavatel velmi zajímavou novinku, a to nový koncept SCQ (ultra-soft), který je k dispozici jak pro kvalifikaci, tak pro závod Superpole Race. Novinka s označením C004 nabízí stejnou úroveň přilnavosti jako předchozí SCQ, ale byla navržena tak, aby měla konzistentnější výkon, a proto čelila deseti kolům Sprintu bez obav o odolnost.
Směs extra přilnavosti
Spojením tohoto nového SCQ s bezprecedentním předním SC0, představeným v předchozím kole v Barceloně, by z toho mohl vzejít velmi děsivý mix, který by se pokusil porazit ty, kteří místo toho půjdou k bezpečnějším řešením. Jinými slovy: mohl by to být žolík extra přilnavosti pokusit se vyškrábat dominanci Alvara Bautisty, který také nedávno použil B-800 v Superpole Race, tedy SCX-A (evolution), který představuje středně měkký. výběr. K nabroušení těchto nových zbraní však budou jezdci a týmy potřebovat víkend s velmi stabilním počasím, s možným horkým až velmi horkým asfaltem. Ve skutečnosti přední SC0 ve Španělsku testovali jen velmi málo špičkoví jezdci, kteří se při absenci určitých údajů a na trati extrémně opotřebované pro pneumatiky vyhýbali riskování i ve sprintu.
Nové obzory SCQ
Pirelli velmi silně sází na „generace SCQ“ nejen se záměrem stále hlouběji atakovat limity Superbike, které se v poslední době stále častěji hroutí. Ale také s perspektivou uvádění stále výkonnějších řešení na trh, ideálních jak pro amatérské použití, tak i v národních soutěžích. Například v National Trophy v Itálii jsou závody velmi krátké, v souladu se Superpole Race of the World Championship, takže SCQ se již zhruba rok stalo vítěznou zbraní, kterou Pirelli vyrovnalo konkurenci.
Bude to, co chybělo?
“Předchozí SCQ nám přineslo skvělé výsledky v národních šampionátech, které se konají v Itálii, Francii a Španělsku.” komentoval Giorgio Barbier, šéf divize Racing Moto společnosti Pirelli. „V mistrovství světa je použití extrémnější, takže nám něco chybělo, aby to bylo možné použít ve velkém měřítku v závodě Superpole. S tímto novým řešením si myslíme, že jsme tuto mezeru překonali.“
Dostupné množství
Abyste získali představu o tom, jak jezdci a týmy řídí výběr pneumatik, musíte mít na paměti dostupné množství každého řešení. Připomínáme, že podle nařízení nemůže každý jezdec Superbike používat více než 33 předních a 36 zadních pneumatik. V Misanu bude rozdělení provedeno následovně. Přední strana: SC0 šest kusů, SC1 osm kusů, SC2 osm kusů. Zadní: SCX 8ks, SCX-A (B800) 8ks, SC0 5ks, SCQ (pouze pro kvalifikaci a Superpole Race) 4ks. V případě špatného počasí jsou řešení jedinečná: Střední (3 přední díly, 3 zadní díly). Mokré: Přední SCR1 8ks, Zadní SCR1 8ks.
“58” ilustrovaný příběh inspirovaný mimořádným Marco Simoncellim na Amazonu