Pirelli werkt onvermoeibaar om de Superbikes sneller en sneller te laten gaan, met behulp van wegconceptbanden, die van de kampioenen vervolgens beschikbaar worden gesteld aan ultrasportieve gebruikers voor circuitdagen. In de vijfde wereldronde die dit weekend in Misano plaatsvindt, introduceert de enige leverancier een zeer interessante nieuwigheid, namelijk een nieuw concept SCQ (ultra-soft), beschikbaar voor zowel de kwalificatie als de Superpole Race. De nieuwigheid, gesigneerd C004, biedt hetzelfde gripniveau als de vorige SCQ, maar is ontworpen om meer consistentie in prestaties te hebben, dus om de tien ronden van de Sprint aan te kunnen zonder zich zorgen te hoeven maken over duurzaamheid.
Een mix van extra grip
Door deze nieuwe SCQ te koppelen aan de ongekende voorkant SC0, die in de vorige ronde in Barcelona werd geïntroduceerd, zou er een zeer angstaanjagende mix uit kunnen komen om degenen te verslaan die in plaats daarvan naar veiligere oplossingen gaan. Met andere woorden: het zou een grappenmaker van extra grip kunnen zijn om te proberen de dominantie van Alvaro Bautista te omzeilen, die onlangs ook de B-800 in de Superpole Race heeft gebruikt, d.w.z. de SCX-A (evolutie) die de middelzachte keuze. Om deze nieuwe wapens aan te scherpen, hebben de renners en teams echter een weekend nodig met zeer stabiel weer, met mogelijk heet tot zeer heet asfalt. In feite werd de voorste SC0 in Spanje heel weinig getest door de toprijders, die bij gebrek aan bepaalde gegevens en op een extreem slijtende baan voor de banden, zelfs in de Sprint het risico vermeden.
De nieuwe horizon SCQ
Pirelli zet heel sterk in op de “SCQ-generatie” niet alleen met de bedoeling om de Superbike limieten steeds dieper aan te vallen, die de laatste tijd steeds vaker instorten. Maar ook met het vooruitzicht om steeds beter presterende oplossingen op de markt te brengen, ideaal voor zowel amateurgebruik als voor nationale wedstrijden. In de National Trophy in Italië zijn de races bijvoorbeeld erg kort, in lijn met de Superpole Race of the World Championship, dus sinds ongeveer een jaar is de SCQ het winnende wapen dat Pirelli tegen de concurrentie heeft ingezet.
Zal het zijn wat er ontbrak?
“De vorige SCQ heeft ons geweldige resultaten opgeleverd bij de nationale kampioenschappen die plaatsvinden in Italië, Frankrijk en Spanje” aldus Giorgio Barbier, hoofd van de Racing Moto-divisie van Pirelli. “Het gebruik is extremer in het WK, dus we misten iets om het op grote schaal in te kunnen zetten in de Superpole Race. Met deze nieuwe oplossing denken we dat we het gat hebben gedicht.”
De beschikbare hoeveelheden
Om een idee te krijgen van hoe renners en teams de bandenkeuze sturen, moet je rekening houden met de beschikbare hoeveelheden van elke oplossing. We herinneren je eraan dat volgens de regelgeving elke Superbike-rijder niet meer dan 33 voor- en 36 achterbanden mag gebruiken. Bij Misano vindt de toewijzing als volgt plaats. Voorzijde: SC0 zes stuks, SC1 acht stuks, SC2 acht stuks. Achter: SCX 8 stuks, SCX-A (B800) 8 stuks, SC0 5 stuks, SCQ (alleen voor kwalificatie en Superpole Race) 4 stuks. Bij slecht weer zijn de oplossingen uniek: Tussen (3 voorstukken, 3 achterstukken). Nat: voor SCR1 8 stuks, achter SCR1 8 stuks.
“58” het geïllustreerde verhaal geïnspireerd door de buitengewone Marco Simoncelli, op Amazon