Danilo Petrucci đã tích lũy kinh nghiệm trong nhiều cuộc thi trong suốt sự nghiệp của mình. Chỉ trong hai năm qua, anh ấy đã đua ở MotoGP, World Superbike, Dakar và MotoAmerica Superbike. Trong những tháng gần đây, người ta cũng nói về khả năng tham gia 24 giờ của Le Mans, nhưng anh ấy muốn hoãn cuộc phiêu lưu này lại.
Chắc hẳn tay đua đến từ Terni là người không hề sợ hãi khi đối mặt với những thử thách mới, anh ấy luôn hăng hái thử sức mình. Vào năm 2023, anh ấy đã đồng ý ra mắt tại Giải vô địch thế giới SBK với một đội độc lập như Barni Racing, đội đang trải qua một vài mùa giải khó khăn và hy vọng sẽ cùng anh ấy trở lại để đạt được những kết quả quan trọng, chẳng hạn như trong mùa giải 2017-2018 khoảng thời gian với Xavi Fores và Ducati Panigale R. Tuy nhiên, cho đến nay mọi chuyện vẫn chưa suôn sẻ lắm Petrux và đội của Marco Barnabò đã làm việc chăm chỉ và bài kiểm tra gần đây tại Mugello rất hữu ích để tiến lên một vài bước.
Petrucci trên màn so sánh MotoGP-Superbike
Nhân dịp giải Grand Prix Pháp tại Le Mans, Petrucci đã có cơ hội lái lại chiếc xe đạp MotoGP. Điều đó cũng đã xảy ra với anh ấy vào năm 2022 với Suzuki ở Thái Lan, nhưng lần này anh ấy lái chiếc Ducati của đội nhà máy. Anh được gọi lên thay Enea Bastianini bị chấn thương và cố gắng tận dụng tối đa cơ hội được trao.
Được Speedweek phỏng vấn, anh ấy nói về sự khác biệt giữa chức vô địch sản xuất và của nguyên mẫu về định dạng và nỗ lực cần có: “Trong Giải vô địch thế giới Superbike, chúng tôi có ba cuộc đua vào cuối tuần, hai cuộc đua vào Chủ nhật gần tương đương với cuộc đua của MotoGP. Một chặng đua SBK kéo dài 35 phút, ở MotoGP thêm 7-8 phút. Nó không nhiều, nhưng nếu bạn đã có 35 đô la dưới vành đai của mình, thì đó là rất nhiều. Gần 10 phút này thật khó khăn. MotoGP Sprint diễn ra tốt đẹp, trong khi cuộc đua phức tạp hơn nhiều, chủ yếu là do tốc độ. Lốp xe không xuống cấp, vì vậy chúng tôi có thể đẩy đến cùng. Một chặng đua MotoGP dài và cam go, tốc độ cao“.
Sprint MotoGP và Siêu xe đua Superpole
Tay đua của Đội đua Barni Spark đã được hỏi liệu có sự khác biệt về cường độ giữa cuộc đua ngắn SBK Thế giới và cuộc đua MotoGP hay không. Đây là nhận xét của anh ấy: “Trong Superbike, đôi khi chúng ta có thể sử dụng cả loại cao su mềm nhất. Cũng phải nói rằng lốp xe của hai giải vô địch là khác nhau. Lốp Pirelli mang lại độ bám đáng kinh ngạc khi còn mới, nhưng sau đó sẽ xuống cấp. Với Michelin, bạn có thể đi hết quãng đường. Điều đó gây ra một khác biệt lớn. Trong MotoGP, bạn luôn phải đẩy“.
Petrucci là người duy nhất đã thử nghiệm cả thể thức WorldSBK và thể thức MotoGP mới. Rõ ràng là anh ấy sẽ cần thêm vài ngày cuối tuần để đánh giá tốt hơn chặng thứ hai, nhưng anh ấy đã nảy ra một ý tưởng tại Le Mans. Chúng ta sẽ xem liệu trong tương lai anh ấy có thể quay lại nguyên mẫu hay không hay cơ hội ở Pháp sẽ vẫn là cơ hội cuối cùng trong sự nghiệp của anh ấy.
Ảnh: Ducati Corse
