Manuel Cazeaux hat jahrelange Erfahrung im MotoGP-Fahrerlager gesammelt und nach der Ankündigung von Suzukis Abschied beauftragte Aprilia den Crewchef, an der Seite von Maverick Vinales zu arbeiten. Ein Wiedersehen der beiden nach den Jahren in der blauen Garage von Hamamatsu. Doch das Debüt des argentinischen Technikers in der Weltmeisterschaft geht auf die Marke Ducati zurück, als Preziosi an der Spitze der italienischen Marke stand.
Cazeaux bei seinem Ducati-Debüt
In einem Interview mit Manuel Pecino, über das die spanische Motosan-Website berichtet, unterstreicht Cazeaux, dass der Hersteller aus Borgo Panigale bereits damals an der Spitze der Elektronikbranche stand. „Ich denke, sie waren Pioniere im Umgang mit Elektronik. Schon damals war das Niveau sehr hoch, selbst im Vergleich zu dem, was ich 2015 bei Suzuki gesehen habe.“ Auf diesem Gebiet wurden keine großen Fortschritte in der Richtung erzielt, die viele vielleicht vermuten würden. „Der Teil der Elektronik, der die Dinge am Fahrrad erledigt, hat sich kaum weiterentwickelt. Es ist der Teil, der es Ihnen ermöglicht, die Daten und das gesamte Sensorproblem zu analysieren, das seine Entwicklung explodiert hat. Dadurch können wir die Fahrräder weiterentwickeln„.
Die Größe von Casey Stoner
In seinem zweiten Jahr bei Ducati konnte Manuel Cazeaux die glorreiche Ära von Casey Stoner hautnah miterleben. Der australische Fahrer bändigte ein Motorrad, das zwar sehr leistungsstark, aber schwer zu handhaben war. „Ducati hoffte auf Stoner, sie wussten, dass er Potenzial hatte, aber niemand erwartete, dass er das in diesem Jahr 2007 tun würde„. Ein Teil dieses Erfolgs ist auch auf die Fähigkeit zurückzuführen, Telemetriedaten richtig zu interpretieren. „Er war ein Fahrer mit einem beeindruckenden Feingefühl, das Limit zu finden, er bremste sehr spät und beschleunigte sehr früh. Er war fast auf der Suche nach dem Sturz und als er kurz davor war zu stürzen, gab er Gas und hob das Fahrrad an, wie es nur wenige können„.
Die dunkle Klammer von Valentino Rossi
Zwischen Ducati und einem anderen großen MotoGP-Champion, Valentino Rossi, lief es nicht so gut. Als er die Desmosedici fuhr, erlebte er eine wirklich schwierige zweijährige Phase, die ihn dazu veranlasste, in den Sattel der Yamaha zurückzukehren. „Er ist nicht schuld daran, dass er von einem Tag auf den anderen ein Fahrrad gefunden hat, das nicht einfach zu interpretieren war“, kommentierte Cazeaux. „Rossi fand ein Fahrrad, mit dem er sich nicht wohl fühlte. Was falsch gemacht wurde, war, alles zu ändern. Als Rossi bei Ducati ankam, hatte sich das Motorrad völlig verändert und es funktioniert normalerweise nicht in kurzer Zeit„. Abschließend gibt der argentinische Trainer zu: „Ich habe sehr gelitten, als die Ergebnisse mit Valentino ausblieben.“
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