La question de la limite de poids motard-cavalier est très débattue. En Championnat du Monde Superbike, nombreux sont les pilotes qui ont déclaré qu’Alvaro Bautista avait trop l’avantage d’être léger et qu’un changement de règlement serait nécessaire. Il semblait que quelque chose de nouveau pouvait être introduit, mais ensuite tout a été mis de côté.
Superbike et la limite de poids motard-cavalier : Scott Smart parle
Des coureurs comme Scott Redding, Jonathan Rea ou Toprak Razgatlioglu n’ont pas caché leur mécontentement, même si les victoires de l’Espagnol ne sont pas qu’une question de poids. Il faut dire que Ducati a mieux fonctionné que BMW, Kawasaki et Yamaha. Eux-mêmes le reconnaissent et ont demandé à leurs marques respectives un plus grand engagement, mais ils soulignent aussi que pour avoir un meilleur équilibre dans le championnat SBK il faudrait lester ceux qui sont trop légers.
Scott Smart, ancien directeur technique du FIM WorldSBK, estime que l’introduction de la limite susmentionnée serait appropriée : “Il y avait des producteurs qui ne voulaient pas (Ducati, éd.) puis il a été bloquéa-t-il déclaré à Crash.net. « Bautista est un pilote phénoménal, il y en a deux-trois autres aussi bons sinon meilleurs à leur époque. Ils sont incroyables, toujours à la limite. On peut dire qu’il n’est pas juste de pénaliser un coureur parce qu’il est plus léger, mais il n’est pas non plus juste de pénaliser les plus lourds“.
Le SBK et le MotoGP vont-ils changer à l’avenir ?
Smart est d’avis que la réglementation devrait être modifiée à la fois en Superbike et en MotoGP. “Le MotoGP et le SBK sont pratiquement les deux seules séries du sport automobile professionnel à ne pas avoir le poids combiné. J’ai demandé à plusieurs personnes : vous voulez que les pilotes les plus qualifiés montrent leurs qualités les uns contre les autres. Ou voulez-vous qu’ils ne puissent pas le faire parce qu’ils sont plus lourds ?“.
L’ancien directeur technique du FIM WorldSBK a une idée claire et espère des changements pour l’avenir. Aujourd’hui en Superbike et MotoGP ils ont un poids minimum qui ne concerne que les motos : 168 kilos pour les dérivés de série et 157 pour les prototypes. Nous verrons si des changements à la réglementation seront introduits dans les années à venir. En attendant, il y a quelques mois, Scott Smart a été évincé, à sa place en 2023 par Ludovic Reignier : là où le vent souffle, c’est clair…
“58” l’histoire illustrée inspirée de l’extraordinaire Marco Simoncelli, sur Amazon
Photo: WorldSBK
