Documents d’homologation déposés en Chine pour la petite cylindrée nue
A partir de la Tuono 660, Aprilia a créé sa version 125 pour les jeunes nouvellement licenciés. Le Tuono 250, dérivé du GPR250R, est également en cours d’élaboration et intègre esthétiquement les deux autres variantes. Ainsi, à partir des versions 660 de la Tuono et de la RS, naissent des familles de motos nues et sportives, allant des plus petites cylindrées pour les jeunes motards aux plus grosses, pour les plus aguerris et avertis.
FABRIQUÉ EN CHINE
Il n’y a toujours pas de statut officiel donc la saison des conditionnels les nouvelles sont arrivées de Chine : Aprilia travaillerait sur le Tonnerre 250. Les documents d’homologation sont là mais ils ne représentent pas une confirmation. L’esthétique est une expression directe de Tonnerre 125, présenté début mai avec la sportive RS 125.
Techniquement, il dérive plutôt du GPR250R, une petite sportive présentée en juillet dernier et destinée au marché chinois, tout comme est destinée la Tuono 250 qui, comme l’indiquent les documents, sera produite dans l’usine de Zongshen Piaggio di Foshan. En plus de produire des motos sous sa propre marque, l’entreprise chinoise est aussi un sous-traitant, par exemple pour Mondial et aussi pour Aprilia : il y a plusieurs années, le groupe Piaggio a signé un accord avec le constructeur chinois et a intégré par la suite le constructeur vénitien.
DES DÉTAILS
La Aprilia Tuono 250 monte le moteur monocylindre de 249 cc, qui délivre une puissance de 28 CV à 9 000 tr/min, qui permettent au nu d’atteindre une vitesse de pointe de 130 km/h. Les jantes alliage 17″ sont chaussées de pneumatiques 100/80 à l’avant et 130/70 à l’arrière. Le châssis est complété, en plus du cadre en acier, par une fourche inversée et un système de freinage à monodisques avec étrier à fixation radiale. Le tout dans un poids à vide de 155 kg.
nous le verrons dans L’Europe compléter la gamme après le lancement de la Tuono 125 ? Pour le moment, comme le GPR250R, le Tuono 250 est un modèle pour les motards chinois et asiatiques en général, mais tant qu’il n’y aura pas d’officialisation par Aprilia, on peut toujours espérer malgré les limitations prévues en Europe pour les motos de cette cylindrée. Vous ne manquerez pas la concurrence : Benelli TN250, CFMoto NK250, Honda CBR250R et Zongshen CS5 sont des adversaires bien connus en Extrême-Orient.
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