アレイシ・エスパルガロは、2023年シーズンの新たなスタートを予見していた。最初の5つのグランプリを終えて、初勝利をあげた前回のチャンピオンシップとは対照的に、まだ表彰台を獲得していないものの、ランキングで11位、42ポイントを獲得している。テルマスのMotoGPに参戦。 1年前、アプリリアのライダーは5週間の週末を終えて66ポイントを獲得し、世界選手権で3位に入ったが、その後はスプリントレースがなかった。
アプリリア プロトタイプの DNA
チームメイトのマーベリック・ビニャーレスはポルティマオでの開幕戦で表彰台を獲得し、49ポイントを獲得した。 これはアプリリアにとって今年これまでで最高の結果となった。 RS-GPは競争力を失ったのか？ プラクティスセッションでは、ノアーレに本拠を置くマニュファクチャラーは、ヘレスでアレイシ・エスパルガロがポールポジションを獲得するなど、ベストチームとなんとか競い合うことができたが、レースペースの点ではまだ何かが足りない。 「アプリリアの DNA は、ブレーキを解放してコーナリング速度を良くすることです。 一人で運転するときにこれを行うことができます。 そのため、我々はフリー走行で優れていることもあり、非常に速いこともありますが、日曜日は別の話です…追い越すためには積極的に運転する必要があります”。
サテライトチームにとって不運なMotoGPシーズン
MotoGPのベテランは状況をかなり明確に把握しており、このRS-GP23の問題を可能な限り最善の方法で焦点を当てています。 「他のライダーを追い越すには、軌道を閉じてバイクを早めに上げて加速する必要があります。 この分野では、アプリリアは競合他社と同じレベルにありません。 私たちはこれに取り組まなければなりません”。 これまでのところ、一連の不幸な状況のため、サテライトチームはあまり助けをもたらしていません。 ラウル・フェルナンデスは腕の痛みのためル・マンではレースに出なかったが、その痛みは第1回グランプリ以来訴え続けていたものだった。 ミゲル・オリベイラに関しては、彼は二度事故の犠牲者となり、サーキットから無期限に締め出された。 Ducati は一時的に連絡が取れない状態が続いており、KTM が一歩前進しました。 「私たちの最大の問題はフロントの感覚です。 彼らのようにうまくブレーキをかけて軌道を閉じることができない”。
ホールショットデバイス
ヘレスのレースはアプリリアにとって新たな問題を引き起こした。 アレイシ・エスパルガロは、MotoGPスプリントとロングレースの両方でポールポジションからスタートしたにもかかわらず、スタートで追い抜かれた。 「始動システムを改善する必要がある」とドライバーはグラノリェスからmotorsport-Total.comに続けた。 「1周目の時点でリードしていたら優勝争いができたかもしれない。 でも追い抜かれたらもう終わりだ”。 アプリリア RS-GP が争いに巻き込まれると問題が発生します。 現在、コンストラクターズランキングでは、ヴェネツィアのメーカーはドゥカティとKTMに次ぐ3位に位置している。
写真：MotoGP.com