Certamente não é um bom momento para a Yamaha no campeonato de MotoGP. Fabio Quartararo e Franco Morbidelli seguem nos 9.º e 13.º lugares da classificação, com o francês já a 45 pontos do líder Francesco Bagnaia. A YZR-M1 continua a ter problemas nas curvas, mas essa certamente não é a única falha enfrentada por Lin Jarvis e pela alta administração de Iwata.
Esta é a primeira temporada de MotoGP da fabricante nipônica sem uma equipe satélite. A equipa de clientes Razlan Razali celebrou uma parceria com a Aprilia desde 2023, deixando apenas dois M1 na grelha de partida. Num campeonato cada vez mais no limite, onde os dados são essenciais para traçar a estratégia certa, ainda mais com a sexta-feira de treinos que já decreta o acesso à Q2 com base no novo formato, a inferioridade numérica é uma desvantagem que pouco pesa. O CEO Lin Jarvis está a trabalhar arduamente para convencer a equipa VR46 de Valentino Rossi, mas a tarefa não será fácil, pelo contrário.
Yamaha fica sem equipa satélite
A Yamaha certamente terá que se contentar em ter apenas dois protótipos também em 2024, porque a Mooney VR46 Racing Team respeitará o contrato de três anos com a Ducati. A Yamaha sempre teve pelo menos uma equipa cliente desde o início da era do MotoGP a quatro tempos em 2002. Até 2018 colaborou com a Tech3 de Hervé Poncharal, desde 2019 com a Petronas SRT. A gigante petrolífera malaia retirou-se ao fim de três anos, daí a entrada do grupo energético italiano WithU como patrocinador titular em 2022. Uma aventura que começou logo a subir e terminou em muito pouco tempo. Àquela altura, a fabricante japonesa só oferecia à equipe RNF de Razali contratos de um ano após 2021, já que não havia garantia financeira sólida.
O fato de a Yamaha querer se juntar ao grupo de Valentino Rossi como futuro parceiro provavelmente também desempenhou um papel importante. Quando Razali percebeu o ‘jogo’, achou melhor mudar de fabricante e se aliar à marca Aprilia. O Doutor foi recentemente oficialmente nomeado Embaixador Global da Yamaha, um movimento que pressagia os planos futuros do fabricante de Iwata e do VR46, mas não antes de 2025. Nos últimos dias, Lin Jarvis teve que admitir ao Speedweek.com: “O próximo ano não é o momento certo para colocar em campo outra equipe satélite“.
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