Maverick Vinales는 Portimao에서 열린 오프닝 라운드에서 포디엄 피니시를 수집한 후 MotoGP 월드 챔피언십에서 7위를 차지했습니다. 그 이후로 그는 최고 위치에 접근하는 데 방해가 되는 일련의 좌절을 경험했습니다. Aprilia RS-GP23과의 느낌은 좋습니다. ‘탑건’은 베테랑 Aleix Espargaró에 비해 Aprilia 차고에서 주도적인 역할을 하기 시작했습니다.
오늘날의 MotoGP
Yamaha M1과의 힘든 시간을 보낸 후 Roses의 라이더는 마침내 Noale 팀으로 전환한 후 자신의 길을 찾았습니다. 점점 경쟁이 치열해지는 MotoGP 챔피언십에서 많은 패리티와 시차가 뼛속까지 줄어드는 상황에서 균형은 면도날 위에서 움직입니다. 스페인 Motosan 사이트에서 보고한 Lluis Zuniga와의 광범위한 인터뷰에서 Maverick은 오늘날의 프로토타입이 어떻게 더 쉽게 탈 수 있는지 강조합니다. “몇 년 전 모퉁이에서 나올 때 바이크가 떠나고 있었기 때문에 제 모든 것을 바칠 수 없었습니다… 이제 코너를 마치면 세게 밀고 나머지는 바이크가 알아서 하게 합니다. 공기 역학과 전자 공학을 통해 이와 관련하여 모든 것이 더 쉬워졌습니다.“.
두카티 패권
다양한 제조업체 간의 격차가 평준화되었음에도 불구하고 Ducati는 MotoGP 월드 챔피언십에서 계속해서 주도적인 역할을 하고 있습니다. Francesco Bagnaia는 군림하는 챔피언이며 현재 순위에서 선두를 달리고 있으며 Marco Bezzecchi가 단 1점 차이로 그 뒤를 잇고 있습니다. 처음 5개의 레이스에서 VR46 듀오는 4번의 승리(각 2번)를 기록했으며 월드 챔피언십 홀을 놓고 경쟁해야 하는 것 같습니다. “Ducati가 더 나은 팀이지만 8대의 자전거를 가지고 있기 때문에 차이를 만든다고 생각합니다.“라고 Vinales는 설명합니다. “이제 데이터를 갖는 것이 매우 중요합니다. 8대의 자전거를 사용할 수 있는 경우 데이터를 수집하고 레이스 주말에 대처하는 것이 더 쉽습니다. 테스트할 시간이 거의 없는 형식에서는 더 많은 자전거를 보유하는 것이 많은 도움이 됩니다.“.
아프릴리아와 행복한 비날레스
카탈로니아 라이더는 또한 또 다른 불타는 장인 Honda를 조사하고 있습니다. RC213V는 다양한 부상으로 인한 Marc Marquez의 장기 결장 덕분에 더 이상 과거의 우승 자전거처럼 보이지 않습니다. 그의 입장에서 Vinales는 Golden Wing 빌더와 절대 계약하지 않을 것이라고 말했습니다. “나는 Honda에 서명하지 않을 것입니다. 그들은 너무 극단적인 자전거를 가지고 있고 우리는 그들이 조금 더 밀고 싶을 때 당신이 땅에 쓰러지는 것을 매일 봅니다.“. 마지막으로, 야마하 경험을 갓 경험한 Aprilia 라이더는 일본의 작업 방식이 매우 독특하다고 믿습니다…그들은 우리가 이해하기 어려운 작업 방식을 가지고 있습니다. 나는 전에 Yamaha를 겪었고 다시 돌아가고 싶지 않은 것입니다.“.
사진: MotoGP.com