Η αεροδυναμική έχει γίνει ολοένα και πιο σημαντική στο MotoGP και κάθε κατασκευαστής πρέπει να προσαρμοστεί, βρίσκοντας τις σωστές λύσεις για να είναι ανταγωνιστικός. Η Ducati ήταν η πρώτη που επένδυσε σε αυτόν τον τομέα και «ανάγκασε» τον ανταγωνισμό να κάνει το ίδιο. Η KTM αναπτύσσεται και έχει ξεκινήσει καλά το πρωτάθλημα του 2023. Προσέλαβε μηχανικούς από την F1 και επίσης κάνει χρήση της συνεργασίας με την Red Bull Advanced Technologies.
Η εταιρεία που εδρεύει στο Mattighofen έχει δημιουργήσει ένα τμήμα αγώνων υψηλού επιπέδου, ακόμη και πειρατεία ορισμένων τεχνικών από την Ducati. Χωρίς να ξεχνάμε την παρουσία του Dani Pedrosa ως δοκιμαστή από το 2019. Το έργο MotoGP φαίνεται να έχει πάρει τη σωστή κατεύθυνση, ακόμα κι αν το RC16 χρειάζεται περαιτέρω βελτίωση και πρέπει να καταλάβουμε αν το δίδυμο Binder-Miller θα μπορούσε να είναι το σωστό. στόχος για τον τίτλο. Οι δυο τους έχουν συμβόλαιο μέχρι το 2024 και θα πρέπει να βγάλουν αποτελέσματα, εν τω μεταξύ η ομάδα θα αξιολογήσει αν θα χρειαστεί να επικεντρωθεί σε άλλον αναβάτη (Marc Marquez;) ενόψει του 2025-2026.
KTM και αεροδυναμική: ο Νταν Μάρσαλ μιλάει
Ο Dan Marshall μίλησε στο επίσημο blog της KTM για την άφιξή του στην αυστριακή ομάδα και την αυξανόμενη σημασία της αεροδυναμικής στο MotoGP:Για δέκα χρόνια εργάστηκα στην F1 και στην αεροδυναμική για τη Force India. Πάντα είχα πάθος με τις μοτοσυκλέτες και ακολούθησα μια καριέρα στο δίτροχο όταν εμφανίστηκε η ευκαιρία με την KTM. Ήθελαν να πιέσουν περισσότερο την αεροδυναμική, όταν έγινε πιο σημαντική για την ανταγωνιστικότητα πριν από πέντε χρόνια. Έχουμε βελτιώσει την κατανόησή μας για το ποδήλατο και γνωρίζουμε πού μπορούμε να εφαρμόσουμε φορτία για να το κάνουμε πιο γρήγορο όταν φρενάρουμε, στρίβουμε ή επιταχύνουμε. Έχουμε καταλάβει πολύ περισσότερο πώς αλληλεπιδρούν τα φτερά και τα φέρινγκ, τώρα τα θεωρούμε ως ένα ενιαίο σώμα που λειτουργεί αεροδυναμικά“.
KTM, συνεργασία με τη Red Bull
Στο MotoGP είναι απαραίτητο να πιέσουμε κάθε τομέα για να είναι επιτυχημένος, είναι απαραίτητο να επενδύσουμε και να το κάνουμε καλά. Ο επικεφαλής της αεροδυναμικής της KTM εξήγησε επίσης ότι η συνεργασία με την Red Bull Advanced Technologies είναι μια προστιθέμενη αξία και είναι χρήσιμη και για τα δύο μέρη:Είμαι ευγνώμων που γίνεται κατανοητό πόσο σημαντική είναι η αεροδυναμική. Αντιδράσαμε, αναρωτηθήκαμε «πώς μπορούμε να κερδίσουμε τον παγκόσμιο τίτλο;» και εκμεταλλευτήκαμε την ευκαιρία να συνεργαστούμε με την RBAT. Το έργο είναι σε εξέλιξη και σκιαγραφούμε τους στόχους. Οι μηχανικοί τους είναι έξυπνοι και έμπειροι, μας ακούν και δοκιμάζουν πράγματα. Υπάρχουν πολλές ανταλλαγές ιδεών. Έχουν πολλούς πόρους, μπορούν να σχεδιάσουν και να προσομοιώσουν με πολύ πιο γρήγορο ρυθμό»..
Το μέλλον της αεροδυναμικής στο MotoGP
Ο Μάρσαλ απάντησε επίσης για το πώς οραματίζεται το μέλλον της αεροδυναμικής στην κορυφαία κατηγορία του MotoGP και παρείχε πολλαπλά πιθανά σενάρια:Βλέπουμε λιγότερες προσπεράσεις και νομίζω ότι οφείλεται στη βαρύτερη αεροδυναμική των μοτοσυκλετών και όσο πιο δύσκολο είναι να βγεις από το slipstream για να ολοκληρώσεις το πέρασμα. Η αεροδυναμική θα μπορούσε να απαγορευτεί, αλλά ελπίζω ότι όχι. Πώς μπορείς να απαγορεύσεις κάτι που είναι αεροδυναμικής φύσης όπως ένα αγωνιστικό ποδήλατο που σπρώχνει αέρα; Θα μπορούσαν να ακολουθήσουν τη διαδρομή της F1 και να επιτρέψουν την ενεργή αεροδυναμική με σύστημα DRS. Ένας άλλος τρόπος θα μπορούσε να είναι να αφήσουμε χώρο για δημιουργικότητα και αεροδυναμική ελευθερία, αλλά χωρίς τη μάζα των αφυπνίσεων και των αναταράξεων που ήταν το πρόβλημα με τα πρώτα φτερά πριν από χρόνια. Είναι ακόμα εκεί και μάλλον έχουν χειροτερέψει, γιατί υπάρχουν τόσα πολλά αεροδυναμικά μέρη στη μοτοσυκλέτα. Το αεροδυναμικό βάρος αυξάνεται, πρέπει να συμφωνήσουμε σε έναν λογικό τρόπο για να το διατηρήσουμε υπό έλεγχο“.
Φωτογραφία: KTM Racing