Une course “sprint« 12 tours peuvent contextuellement se transformer en course »de gestion“? Évidemment oui. C’est ce qui s’est passé dans la Course 1 du British Superbike à Donington Park avec les 27 pilotes au départ appelés à gérer la distance entre les motos, les ressources et surtout les pneus Pirelli. Le récent resurfaçage de l’usine d’East Midlands a quelque peu changé les précédents en la matière. L’adhérence supplémentaire trouvée suggérait aux équipes des variations en termes de réglages, les pilotes agissant en conséquence même en course.court” attendu. En gérant bien le paquet technique à leur disposition, surtout dans un championnat où il n’y a pas d’aides électroniques (contrôle de traction in primis), trois protagonistes très attendus ont fait la nette différence dans la Course 1. Concrètement, dans l’ordre strict du classement au moment du drapeau à damier, Kyle Ryde, Tommy Bridewell et Leon Haslam, fugitifs par rapport au reste du groupe.
RYDE GÈRE ET RETOURNE À LA VICTOIRE
L’équipe LAMI OMG Racing Yamaha, championne de Grande-Bretagne Superbike en titre avec Bradley Ray (présent en invité spécial dans les stands), travaille bien et l’a démontré dans cette Course 1 très compliquée. Parti devant tout le monde grâce à la conquête en début d’après-midi de Superpole, Kyle Ryde a immédiatement pris les devants, ne repartant d’ailleurs qu’à la ligne d’arrivée. Le tout sans excès, en maximisant et en gérant les vélos et les pneus, en maintenant constamment le duo de poursuivants formé par Bridewell et Haslam à un écart de 7 dixièmes/1 seconde. Il s’agit de la deuxième victoire de la saison pour l’ancien champion britannique Supersport après son succès lors de la course d’ouverture à Silverstone, la cinquième de sa carrière ainsi que la troisième au guidon d’une Yamaha R1.
DUEL ENTRE BRIDEWELL ET HASLAM
Inattaquable Ryde, Leon Haslam (avec un nouveau palmarès pour BSB en 1’27″593) a tout tenté pour prendre la deuxième place au détriment d’un Tommy Bridewell particulièrement combatif dès les premières étapes du concours. L’extension de la Panigale V4 R n°46 sortant du Taillis et des épingles n’a jamais permisFusée de poche‘ l’occasion de lancer l’attaque au freinage, à tel point qu’il ne l’a tenté que dans le dernier tour à l’Old Hairpin, enregistrant la contre-offensive immédiate du Ducatista. Pour Haslam, aligné sous la bannière du ROKiT BMW Motorrad British Superbike Team, un beau podium reste en tout cas, tandis que TB46 fête doublement. D’une part pour la deuxième place, d’autre part pour le leadership du général harpon d’un point seulement sur son coéquipier Glenn Irwin (5e), 6e au détriment de Josh Brookes (6e), tous deux précédés dans cette Course 1 par un toujours dur Lee Jackson (FS-3 Kawasaki).
O’HALLORAN DANGERS EN SUPERBIKE BRITANNIQUE
Une vie complètement différente également pour Jason O’Halloran. Le SC0 arrière était le bon choix pour viser le podium, tandis que le SCX l’obligeait à franchir le pas de la crevette. Tour après tour, il a perdu du terrain en s’enfonçant à la limite du top 10, se faisant même expulser de la piste avec une attaque garibaldienne près de Starkey’s Bridge lors du dernier tour par Peter Hickman. Au moins, l’Australien a montré ses talents d’enduro, restant en selle avec diverses acrobaties après avoir parcouru les voies de fuite à grande vitesse, réussissant même à terminer 14e.
CLASH ENTRE ANDREW IRWIN ET CHRISTIAN IDDON
Les soubresauts de cette Course 1 se sont surtout enregistrés au départ, avec la confrontation-clash entre Andrew Irwin (encore, encore à Donington !) et Christian Iddon. Ce dernier avait laissé une petite porte ouverte sur le chemin de l’épingle à cheveux de Melbourne, avec le pilote Honda qui s’est glissé avec le crash voisin en remorque. Double zéro pour les deux avec Irwin rappelé en direction de course…
CHAMPIONNAT BRITANNIQUE DE SUPERBIKE BENNETTS 2023
Donington Park GP, Classement Gara 1
1- Kyle Ryde – Yamaha LAMI OMG Racing – Yamaha YZF-R1 – 12 tours en 17’38.595
2- Tommy Bridewell – BeerMonster Ducati – Ducati Panigale V4 R – + 1.086
3- Léon Haslam – Équipe ROKiT BMW Motorrad – BMW M 1000 RR – +1.405
4- Lee Jackson – Moulures Cheshire Kawasaki – Kawasaki ZX-10RR – + 9.795
5- Glenn Irwin – BeerMonster Ducati – Ducati Panigale V4 R – + 12.145
6- Josh Brookes – FHO Racing BMW Motorrad – BMW M 1000 RR – + 12.227
7- Ryan Vickers – Yamaha LAMI OMG Racing – Yamaha YZF-R1 – + 13.090
8- Danny Kent – Lovell Kent Racing – Honda CBR 1000RR-R – + 14.981
9- Storm Stacey – Starline Racing Kawasaki – Kawasaki ZX-10RR – + 17.013
10- Charlie Nesbitt – MasterMac Honda par Hawk Racing – Honda CBR 1000RR-R – + 19.630
11- Peter Hickman – Moto BMW FHO Racing – BMW M 1000 RR – +19.866
12- Max Cook – Moulures Cheshire Kawasaki – Kawasaki ZX-10RR – + 20.053
13- Danny Buchan – SYNETIQ BMW Motorrad – BMW M 1000 RR – + 21.563
14- Jason O’Halloran – McAMS Yamaha – Yamaha YZF-R1 – +29.508
15- Hector Barbera – TAG Racing Honda – Honda CBR 1000RR-R – + 29.872
16- Tim Neave – McAMS Yamaha – Yamaha YZF-R1 – + 30.136
17- Bradley Perie – Lee Hardy Racing Kawasaki – Kawasaki ZX-10RR – + 34.420
18- Jack Scott – Rapid CDH Racing – Kawasaki ZX-10RR – + 37.541
19- Luke Mossey – Tactix par Lloyd & Jones BMW – BMW M 1000 RR – + 37.878
20- Davey Todd – Milenco par Padgetts Motorcycles – Honda CBR 1000RR-R – + 40.811
21- Liam Delves – Rapid CDH Racing – Kawasaki ZX-10RR – + 46.829
