Yamahas sorte øjeblik fortsætter, på Le Mans samler Fabio Quartararo en pensionering og en syvendeplads, hvilket ikke lover godt for fortsættelsen af MotoGP-sæsonen. Den niende placering i kørernes stilling, 45 point efter førende Francesco Bagnaia, er den japanske producent sidst i konstruktørernes stilling. Efter fem Grand Prix ser balancen dyster ud, og der er ikke kommet noget nyt til Jerez-testen for at forbedre YZR-M1.
Quartararo og Yamaha i en svær situation
Yamaha har ikke vundet et løb i næsten et år, den sidste succes går tilbage til Sachsenring GP i 2022. Siden da har Fabio Quartararo kun nået podiet tre gange mere, én gang i denne MotoGP-sæson (Austin) er den sidste pole dateret marts 2022 i Indonesien. Indtil sidste år så hovedproblemet ud til at være tophastigheden, men mesteren fra Nice forstod til sin pris, at det ikke var den eneste fejl ved Iwatas cykel. “Jeg arbejder hårdere end nogensinde, men vi er for langt væk. Vi står faktisk i en meget kompliceret situation“.
I mandagstesten i Jerez var der nogle nye udviklinger, som testrytteren Cal Crutchlow tidligere havde prøvet, men resultatet var skuffende. Hos Le Mans brugte Franco Morbidelli og Fabio Quartararo ingen af opdateringerne. “Ny udstødning virkede ikke, ny ramme virkede ikke, aero virkede ikke, elektronik virkede ikke“, forklarer 2021 MotoGP-mesteren trøstesløst.De nye dele var ubrugelige. Kun én indstilling, vi prøvede med Ohlins, fungerede lidt bedre. Vi har prøvet mange ting, og ingen af dem har fungeret godt. Men vi skal arbejde og finde en løsning så hurtigt som muligt“.
En op ad bakke MotoGP-sæson
Quartararo føler sig allerede skåret ud af titelløbet, han ser intet lysglimt på kort sigt, Yamaha-teknikerne ser ud til at vandre rundt i cirkler. “Vi testede meget på cyklen, men det er bedre, hvis vi bruger basen fra to år siden“. M1 er for aggressiv og svingende, hvor den gjorde en forskel for op til to år siden, udmønter sig i ustabilitet. “Vi har prøvet tusindvis af opsætninger siden starten af sæsonen. Vi har nu besluttet at køre med 2021-pakken… Den eneste besked, jeg har til holdet, er, at vi skal finde en løsning. Jeg vil ikke blive vred længere, for det vil kun gøre tingene sværere. Vi er i den sværeste situation, siden jeg har været i Yamaha. Vi har ingen base og ingen fart“.
Den nye in-line firecylindrede vandt bestemt i kraft, men det betød, at man skulle ofre andre styrker ved cyklen. På den flyvende omgang er rivalerne klart overlegne, og kvalifikationen er en væsentlig del af dagens MotoGP. Akilleshælen forbliver aerodynamisk, i slutningen af preseason valgte Yamaha ikke at homologere de nye vinger. Cal Crutchlow afholder endnu en privat test på Mugello den 23. og 24. maj, men det japanske mærkes planer kendes endnu ikke. Den anden prioritet vil være at finde et kundeteam så hurtigt som muligt, selvom vi helt sikkert skal vente til slutningen af næste år med at bringe VR46-teamet i kredsløb.