Yamahas svarta ögonblick fortsätter, på Le Mans samlar Fabio Quartararo en avgång och en sjunde plats som inte bådar gott för fortsättningen av MotoGP-säsongen. Nionde plats i förarnas ställning, 45 poäng bakom ledaren Francesco Bagnaia, den japanska tillverkaren ligger sist i konstruktörernas ställning. Efter fem Grands Prix ser balansen dyster ut och inget nytt har kommit till Jerez-testet för att förbättra YZR-M1.
Quartararo och Yamaha i en svår situation
Yamaha har inte vunnit ett lopp på nästan ett år, den senaste framgången går tillbaka till Sachsenring GP 2022. Sedan dess har Fabio Quartararo bara nått prispallen tre gånger till, en gång under den här MotoGP-säsongen (Austin) är den sista polen daterad mars 2022 i Indonesien. Fram till förra året verkade huvudproblemet vara toppfart, men mästaren från Nice förstod till sin bekostnad att det inte var det enda felet på Iwatas cykel. “Jag jobbar hårdare än någonsin, men vi är för långt borta. Vi befinner oss verkligen i en mycket komplicerad situation“.
I måndagstestet på Jerez fanns det några nya utvecklingar som testryttaren Cal Crutchlow tidigare hade provat men resultatet var en besvikelse. På Le Mans använde inte Franco Morbidelli och Fabio Quartararo någon av uppdateringarna. “Nya avgasrör fungerade inte, ny ram fungerade inte, aero fungerade inte, elektronik fungerade inte“, förklarar 2021 års MotoGP-mästare tröstlöst. “De nya delarna var oanvändbara. Endast en inställning vi provade med Ohlins fungerade lite bättre. Vi har provat många saker och ingen av dem har fungerat bra. Men vi måste jobba och hitta en lösning så snart som möjligt“.
En MotoGP-säsong i uppförsbacke
Quartararo känner sig redan bortskuren ur titelloppet, han ser ingen glimt av ljus på kort sikt, Yamaha-teknikerna verkar vandra runt i cirklar. “Vi testade mycket på cykeln, men det är bättre om vi använder basen från två år sedan“. M1 är för aggressiv och kurvtagning, där den gjorde skillnad för upp till två år sedan, leder till instabilitet. “Vi har provat tusentals inställningar sedan säsongsstarten. Vi har nu bestämt oss för att tävla med 2021-paketet… Det enda budskapet jag har till teamet är att vi måste hitta en lösning. Jag vill inte bli arg längre för det kommer bara att göra saker svårare. Vi är i den svåraste situationen sedan jag har varit i Yamaha. Vi har ingen bas och ingen fart“.
Den nya in-line fyrcylindriga fick förvisso i kraft, men detta innebar att man offrade andra styrkor hos cykeln. På det flygande varvet är rivalerna klart överlägsna och kvalificeringen är en viktig del av dagens MotoGP. Akilleshälen förblir aerodynamik, i slutet av försäsongen valde Yamaha att inte homologera de nya vingarna. Cal Crutchlow kommer att hålla ytterligare ett privat test på Mugello den 23 och 24 maj, men det japanska varumärkets planer är ännu inte kända. Den andra prioriteringen kommer att vara att hitta ett kundteam så snart som möjligt, även om vi säkert kommer att behöva vänta till slutet av nästa år för att få VR46-teamet i omloppsbana.