Il y a d’autres avancées sur la nouvelle génération de la Honda Transalp, qui devrait être l’une des nouveautés de la saison prochaine.
Comme chaque année, l’un des protagonistes du “fantamotociclismo” qui précède la nouvelle saison est Honda, qui, parmi les brevets et les rumeurs, est toujours à l’honneur des passionnés et des professionnels. Parmi les nombreux modèles possibles qui sont combinés avec le 2020 de la Casa dell’Ala, il y a aussi le retour insaisissable d’un nom cher à de nombreux motards : Honda Transalp. Selon certaines sources, l’enduro de route devrait revenir avec un moteur bicylindre de 755 cm3 pour compléter l’offre de Honda dans le segment des moyennes cylindrées.
LE RETOUR
On doit s’attendre à un automne chaud. C’est ce qu’espèrent chaque année tous les motards, pouvoir utiliser leur vélo le plus longtemps possible. Ce n’est pas des questions climatiques dont nous voulons parler mais de cette époque où les constructeurs de motos présentent les modèles pour l’année prochaine et maintenant nous le sommes. Le voile a déjà été levé pour certains modèles mais il s’agissait surtout de touches esthétiques et de mises à jour cyclistes.
Ce qui nous attend du point de vue nouveaux modèles au lieu de cela, cela semble vraiment intrigant. Honda, par exemple, fait beaucoup parler d’elle : en effet, il n’y a pas seulement une nouvelle application pour le moteur bicylindre 1100 cm3, la troisième après l’Africa Twin et la CMX Rebel, car en fait il y a aussi insistance sur un nouveau modèle. Pour être précis, il s’agirait d’un retour, après l’arrêt de la production en 2013 : selon les rumeurs, en effet, il semblerait que le Honda Transalp est maintenant prêt à faire ses débuts. Ce serait une proposition très significative car, après l’Africa Twin et le chat VT1100, une Transalp comblerait le manque d’un enduro route moyenne cylindrée, prêt à entrer dans une bagarre avec une forte concurrence.
RETOUR D’UN NOM HISTORIQUE
Le premier Translap a mis ses roues sur la route pour la première fois en 1987 dans la version 600, suivi de plusieurs mises à jour jusqu’en 2013 qui l’ont amené à atteindre une cylindrée de 650 et 700 cc. Selon le magazine américain cycleworld.com, Honda a déposé la demande de renouvellement pour l’utilisation de la norme Transalp sur les principaux marchés (USA, Amérique centrale et du Sud, Europe, Russie, Asie et Océanie) et en plus du nom Transalp, il faut reprendre aussi le titre officiel “XL750L”.
L’enduro moyen devrait être très inspiré de l’Africa Twin plus gros, non seulement esthétiquement mais aussi dans la technique : le modèle nouvelle génération monterait un nouveau moteur bicylindre parallèle de 755 cc, qui en termes de capacité et de disposition ne devrait pas différer beaucoup de celui de la NC750, mais avec un réglage pour des performances plus élevées, pour reproduire l’expérience de conduite de l’Africa Twin mais adéquate pour une plus petite cylindrée. On verra alors s’il y aura deux versions : standard et à double embrayage.
Dès ses débuts, la concurrence féroce de la nouvelle Aprilia Touareg, de la BMW F 750 GS, de la Suzuki V-Strom 650 et de la Yamaha Ténéré l’attend. Des noms qui nous font remonter le temps.
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