ヴァンニ・ロレンツィーニは、MIEホンダのエンジニアとして、つま先立ちでワールドスーパーバイクのパドックに戻った。 森脇緑選手のチームは、数年前に大きな野心を持ってスタートしましたが、常にグループの最後尾に位置し、技術的な問題でサーキット上でストップする選手も多くいました。世界レベルのスポンサーがついた今、その水準を引き上げることが急務であり、上流に行きます。 最初のステップは、技術的なブレークスルーを与えるよう求められたイタリア人エンジニアの関与でした。 ヴァンニは、言葉では言い表せないほどの情熱と熱意を持って、この新たな挑戦に取り組みました。 マントゥアンのテクニシャンはこれまでヤマハを中心に仕事をしてきたため、ある意味、非常に熱心にゼロからのスタートを切りました。 すべてを勝ち取ってきた彼のような人にとって、それは簡単な挑戦ではありません。
「私はよく夜に目が覚めて、ホンダのエンジンのパフォーマンスを向上させるアイデアを思いつき、朝がワークショップに行くのが待ちきれません。 ヴァンニ・ロレンツィーニがコルセディモトに語る – それから仕事に取り掛かります。 パワーの点では良い状態にあるので、いくつかのステップを引き出しに保管していますが、遅かれ早かれそれらが必要になると確信しています。 現在、チームは主にエレクトロニクスなどの他の分野を開発する必要があります。」
MIE Hondaとの協業はいつから始まったのですか？
“ことし。 最初の 2 レースでは、時間がなく、必要な装備がまだすべて揃っていなかったため、エンジンのオーバーホールに限定しました。 その後、ヨーロッパから開発作業を開始し、すでにいくつかの改善を行うことができました。 ベースはホンダHRCなので、彼らの仕様で、それに取り組んで、さらに何かが生まれました。 明らかに公式チームよりも少し少ないです。 しかし、私は小さな一歩ずつホンダの世界に近づいてきました。私はそのような大きな現実には慣れていません。 いずれにせよ、非常にプロフェッショナルで緊密なグループであるため、私はすぐに自分がとても元気になったことに気づきました。」
刺激も多いですがプレッシャーも多いですか？
「彼らはできるだけ早く結果を見たいと考えているので、明らかに少しの差はあるが、彼らはこの点でも非常に優れている。 彼らは私に特別なプレッシャーを与えません。」
あなたはスーパースポーツにも携わっていますが、そこではさらに難しいですか？
「はい、スーパーバイクの素材がスーパースポーツの素材である場合、それを見つけるのは非常に困難です。 バイクは数年間静止しており、かなり複雑です。 ペトロナスのような重要なスポーツでは結果を出すことが重要だが、シーズン中盤以降にはスーパースポーツも登場すると確信している」