Francesco Bagnaia kerää kauden kolmannen eläkkeelle, mutta on edelleen MotoGP-kuljettajien sijoituksen johtaja. Etäisyys Marco Bezzecchistä on vain yksi piste, Mugellossa se on hyvä haaste Valentino Rossin kahden oppilaan välillä. Jos hallitsevalla mestarilla on varmasti jotain teknisesti enemmän, VR46-satelliittijoukkueen ratsastaja on toistaiseksi osoittanut olevansa tarkempi ja vakaampi.
Bagnaia tekee kolme samanlaista… kaatoa
Ducatin tehtaan piemontelaiset keräävät edelleen törmäyksiä, Le Mansin kolari on kolmas. “Se on sääli, koska viidestä kilpailusta tämä on kolmas kerta, kun meillä oli vauhti voittaa, emmekä onnistuneet“. Yhteys Maverick Vinalesiin, kipinät sorassa, välitön sovinto herättivät valokeilassa. “Oli jännittäviä hetkiä, jotka sattuivat, sitä ei ole mukava nähdä. En oikein pitänyt reaktiostani, mutta adrenaliini joskus temppuilee, minulla ei ole sitä hänen kanssaan… Se oli valitettava tilanne“.
Liian paljon onnettomuuksia ja loukkaantumisia tässä MotoGP-mestaruussarjassa, määrän on määrä kasvaa. Mikä on ratkaisu Francesco Bagnaian mukaan? “Nykyään kaikki voivat voittaa, virallisten pyörien ja satelliittipyörien välillä ei ole enää niitä 6 tai 7 kymmenesosaa, jotka olivat aiemmin olemassa, niitä käytettiin onnettomuuksien rajoittamiseen. Fantastinen neljä (Rossi, Stoner, Lorenzo ja Pedrosa, toim.) he olivat kaikkien aikojen vahvimmat ratsastajat, mutta heillä oli myös tehdaspyöriä, muilla ei ollut teknistä potentiaalia pysyä edellä… Minun mielestäni meidän pitäisi palata siihen, että tehdaspyörien ja satelliittipyörien välillä on vähän eroa“.
Vaikea palata takaisin, on parempi arvioida muita temppuja, jotta et menetä niin paljon pisteitä, jotka voisivat maksaa kalliisti taistelussa MM-kisoista. “Tämän tauon aikana haluan ymmärtää, miksi joka kerta, kun luulen olevani rauhallinen, sekoitan tai kaadun jostain syystä“.
Italialainen haaste MotoGP:n huipulla
Kaksi täysin erilaista hahmoa. Bagnaia on ilmeisesti ujo ja pidättyvämpi, Bezzecchi aurinkoisempi ja ulospäin suuntautuva, vaikka hän kätkeekin taustalla olevan ujouden, jonka hän peittää erittäin hyvin. Peccosta on tullut yksi MotoGP:n parhaista katkaisijoista debyyttinsä erilaisten törmäysten jälkeen, Marco on oppinut olemaan tarkkaavaisempi telemetrian suhteen ja kuuntelemaan asiantuntijan, kuten Matteo Flamignin, Tavullian legendasta perityn miehistön päällikön neuvoja. . On liian aikaista puhua kaksisuuntaisesta haasteesta maailmanmestariksi, mutta idea kutittelee italialaisten fanien mielikuvitusta…
Marco Bezzecchi on osoittautumassa todelliseksi piikki silmässä hallitsevalle mestarille. Vastoin ajatusta tehdä enemmän eroa tehdastiimien ja asiakkaiden välillä, Ducati omaksuu selvästi erilaisen filosofian. Tällä kaudella MotoGP esittelee neljä pyörää virallisilla teknisillä ominaisuuksilla, mukaan lukien kaksi Pramacilta, joka on Emiliassa toimivan yrityksen pitkäaikainen sivuhaara. Mutta General Manager Gigi Dall’Igna ja hänen miehensä ovat valmiita tarjoamaan viimeisimmät päivitykset myös ansaitsemiensa yksityisten joukkueiden ratsastajille. Kuten tapahtui viime vuonna Enea Bastianinin kanssa ja nyt Mooney VR46 -joukkueen Romagnan ratsastajan kanssa. Jerezin testissä he tarjosivat hänelle kytkinkehitystä parantaakseen aloitusvaihetta. Seuraava askel on myös aerodynaamisen paketin optimointi.
Kuva: MotoGP.com
