Francesco Bagnaia kassiert seinen dritten Ausfall in dieser Saison, bleibt aber der Spitzenreiter in der MotoGP-Fahrerwertung. Der Abstand zu Marco Bezzecchi beträgt nur einen Punkt, in Mugello wird es ein gutes Duell zwischen den beiden Schülern von Valentino Rossi. Wenn der amtierende Champion in technischer Hinsicht sicherlich etwas mehr hat, hat der Fahrer des VR46-Satellitenteams bisher gezeigt, dass er präziser und konstanter ist.
Bagnaia macht einen Drilling … aus Stürzen
Der Piemonteser aus dem Ducati-Werk sammelt weiterhin Unfälle, der in Le Mans ist der dritte. „Das ist schade, denn von fünf Rennen war es das dritte Mal, dass wir die Pace hatten, um zu gewinnen, und es ist uns nicht gelungen„. Der Kontakt mit Maverick Vinales, die Funken im Kies, die sofortige Versöhnung sorgten für Aufsehen. „Es gab Momente der Spannung, die schmerzten, das ist nicht angenehm anzusehen. Meine Reaktion gefiel mir nicht wirklich, aber Adrenalin spielt manchmal einen Streich, ich habe es nicht bei ihm … Es war ein unglücklicher Umstand„.
Zu viele Unfälle und Verletzungen in dieser MotoGP-Meisterschaft, die Zahl wird noch steigen. Was ist laut Francesco Bagnaia die Lösung? „Heutzutage kann jeder gewinnen, es gibt nicht mehr die 6 oder 7 Zehntel, die es früher zwischen den offiziellen Motorrädern und den Satellitenrädern gab, sie dienten dazu, Unfälle zu begrenzen. Die fantastischen Vier (Rossi, Stoner, Lorenzo und Pedrosa, Hrsg.) Sie waren die stärksten Fahrer aller Zeiten, aber sie hatten auch Werksmotorräder, die anderen hatten nicht das technische Potenzial, um vorne zu bleiben … Meiner Meinung nach sollten wir wieder einen kleinen Unterschied zwischen Werksmotorrädern und Satellitenmotorrädern machen„.
Es ist schwierig, zurückzukommen. Es ist besser, andere Tricks zu bewerten, um nicht so viele Punkte zu verlieren, die im Kampf um die Weltmeisterschaft teuer werden könnten. „In dieser Pause möchte ich verstehen, warum ich jedes Mal, wenn ich denke, dass ich ruhig bin, aus irgendeinem Grund einen Fehler mache oder hinfalle„.
Italienische Herausforderung an der Spitze der MotoGP
Zwei diametral unterschiedliche Charaktere. Bagnaia scheint schüchterner und zurückhaltender zu sein, Bezzecchi sonniger und kontaktfreudiger, auch wenn er eine unterschwellige Schüchternheit verbirgt, die er sehr gut kaschiert. Pecco hat sich nach den verschiedenen Stürzen bei seinem Debüt zu einem der besten Breaker in der MotoGP entwickelt. Marco hat gelernt, aufmerksamer auf die Telemetrie zu achten und auf den Rat eines Experten wie Matteo Flamigni zu hören, dem Crewchef, der von der Legende von Tavullia geerbt wurde . Es ist noch zu früh, über einen Zweikampf um den Weltmeistertitel zu sprechen, aber die Idee regt die Fantasie der italienischen Fans an …
Marco Bezzecchi erweist sich für den amtierenden Meister als echter Dorn im Auge. Entgegen der Idee, stärker zwischen Werksteams und Kunden zu differenzieren, verfolgt Ducati eine deutlich andere Philosophie. In dieser Saison setzt die MotoGP vier Motorräder mit offiziellen Spezifikationen ein, darunter zwei von Pramac, einem langjährigen Ableger des in der Emilia ansässigen Unternehmens. Aber General Manager Gigi Dall’Igna und seine Männer sind bereit, auch den Fahrern der Privatteams, die sie verdienen, die neuesten Updates zu liefern. So geschah es letztes Jahr mit Enea Bastianini und jetzt mit dem Romagna-Fahrer vom Mooney VR46-Team. Beim Jerez-Test versorgten sie ihn mit Kupplungsentwicklungen, um die Startphase zu verbessern. Der nächste Schritt wird auch die Optimierung des Aerodynamikpakets sein.
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