Francesco Bagnaia tar sin tredje avgång för säsongen men är fortfarande ledaren i MotoGP-åkarnas ställning. Avståndet från Marco Bezzecchi är bara en poäng, på Mugello blir det en bra utmaning mellan Valentino Rossis två elever. Om den regerande mästaren verkligen har något mer tekniskt sett har ryttaren av satellitteamet VR46 visat att han är mer exakt och konstant.
Bagnaia gör tre av ett slags… fall
Piemonteserna från Ducatifabriken fortsätter att samla krascher, den på Le Mans är den tredje. “Det är synd, för av fem lopp är det tredje gången vi hade farten att vinna och vi lyckades inte“. Kontakten med Maverick Vinales, gnistorna i gruset, den omedelbara försoningen lockade strålkastarna. “Det fanns stunder av spänning som gjorde ont, det är inte trevligt att se. Jag gillade inte riktigt min reaktion, men adrenalinet spelar ett spratt ibland, jag har det inte med honom… Det var en olycklig omständighet“.
För många olyckor och skador i detta MotoGP-mästerskap, antalet är avsett att stiga. Vad är lösningen enligt Francesco Bagnaia? “Idag kan alla vinna, det finns inte längre de där 6 eller 7 tiondelar som fanns förr i tiden mellan de officiella cyklarna och satelliterna, de användes för att begränsa olyckor. Den fantastiska fyran (Rossi, Stoner, Lorenzo och Pedrosa, red.) de var de starkaste åkarna någonsin, men de hade också fabrikscyklar, de andra hade inte den tekniska potentialen att ligga före… Enligt min mening borde vi gå tillbaka till att ha lite skillnad mellan fabrikscyklar och satellitcyklar“.
Svårt att gå tillbaka, det är bättre att utvärdera andra knep för att inte tappa så många poäng som kan kosta dyrt i kampen om VM. “Under den här pausen vill jag förstå varför jag, varje gång jag tror att jag är lugn, skruvar ihop eller ramlar av någon anledning“.
Italiensk utmaning i toppen av MotoGP
Två diametralt olika karaktärer. Bagnaia uppenbarligen mer blyg och reserverad, Bezzecchi mer solig och utåtriktad, även om han döljer en underliggande blyghet som han maskerar väldigt bra. Pecco har blivit en av de bästa brytarna i MotoGP efter de olika krascherna på sin debut, Marco har lärt sig att vara mer uppmärksam på telemetri och att lyssna på råd från en expert som Matteo Flamigni, besättningschefen som ärvt från legenden om Tavullia . För tidigt att tala om en tvåvägsutmaning för världsmästartiteln, men idén kittlar fantasin hos italienska fans…
Marco Bezzecchi visar sig vara en riktig törn i ögat för den regerande mästaren. I motsats till idén om att skilja mer mellan fabriksteam och kunder, antar Ducati en helt annan filosofi. Den här säsongen har MotoGP fyra cyklar med officiella specifikationer, inklusive två från Pramac, en långvarig utlöpare av det Emilia-baserade företaget. Men general manager Gigi Dall’Igna och hans män är redo att ge de senaste uppdateringarna även till ryttarna i de privata lag som de förtjänar. Som hände förra året med Enea Bastianini och nu med Romagna-föraren från Mooney VR46-teamet. I Jerez-testet försåg de honom med kopplingsutvecklingar för att förbättra startfasen. Nästa steg blir också att optimera det aerodynamiska paketet.
Foto: MotoGP.com