Wyścigi z dużą spektakularnością, jak zwykle liczną publicznością, pewnymi kontrowersjami i na szczęście wszystkie wypadki, które miały miejsce nie miały poważnych konsekwencji dla uczestniczących w nich pilotów. To są elementy charakterystyczne edycji North West 200 z 2023 roku, wielkiego klasyka Trójkąta pomiędzy Portstewart, Coleraine i Portrush, który zapewnił sobotę bardzo głośnych wyścigów szosowych. Wśród motocykli Superbike ponownie zaprezentował się Glenn Irwin, zwycięzca obu zaplanowanych wyścigów (w tym wyścigu głównego, przeplatanego podwójną czerwoną flagą), oswajając Panigale V4 R zespołu BeerMonster Ducati Paula Birda. Dla GI2 jest 8 zwycięstw z rzędu wśród Superbikes na NW200, podczas gdy Alastair Seeley osiągnął 29 zwycięstw, Richard Cooper dominował wśród Supertwins, a Davey Todd dał pokaz w Supersport.
WYPADEK OTWIERA DZIEŃ WYŚCIGU NORTH WEST 200
Pierwszy wyścig klasy Supertwin, pierwotnie zaplanowany na czwartkowy wieczór, otworzył zawody Dzień wyścigu w sobotę 13 maja nie ma potrzeby rezerwowania przedłużonego okresu napięcia. Ponieważ liderzy wyścigu Jeremy McWilliams, Richard Cooper i Adam McLean rozpoczęli przedostatnie okrążenie, wyścig został oznaczony czerwoną flagą. Przerwa spowodowana wypadkiem, który miał miejsce na odcinku Dhu Varren, ze specjalistą ds wyścigi drogowe Zaangażowany Michael Sweeney. Przetransportowany do Royal Victoria Hospital, na szczęście jego stan zdrowia nie dawał powodów do niepokoju, do tego stopnia, że po półgodzinnym oczekiwaniu wyruszyliśmy ponownie, zachowując cały pierwotny dystans 4 okrążeń Trójkąta.
RICHARD COOPER DOMINATOR PIERWSZEGO WYŚCIGU SUPERTWIN
W porównaniu z pierwszą trasą, w tej drugiej sytuacji Richard Cooper dosłownie stworzył próżnię. Miarodajne zwycięstwo przypieczętowane rekordem okrążenia w kategorii 4’47″677, przynosząc triumf zespołowi KMR Kawasaki Ryana Farquhara, który z kolei wspiął się na podium. Drugie i trzecie miejsce odpowiednio dla Paula Jordana (z ryzykiem dla Metropole na pierwszym okrążeniu) i Adama McLeana, czwarte Jeremy McWilliams, który ścigał się z zapasowym silnikiem Paton S1-R JMW Bayview Racing. Aby podkreślić sensacyjne dziewiąte miejsce dzikiego Francesco Curinga, podczas gdy Stefano Bonetti, z kolei wystawiany przez ILR/Frog Racing Team Iana Loughera na Paton, został zmuszony do poddania się, mając na celowniku pierwszą piątkę.
BIS DAVEY’A TODDA WŚRÓD SUPERSPORTÓW
Brawo, bis! Czwartkowy wyścig był spektakularny, podobnie jak zemsta Supersportu w sobotę, ponownie rozstrzygnięta zwycięstwem Davey’a Todda. Aktualny mistrz Wielkiej Brytanii Superstock 1000 zaliczył wspaniałe dwa razy z Hondą Padgetta, pokonując Richarda Coopera na elektryzującym ostatnim okrążeniu. Obaj wyprzedzali się kilkakrotnie, przynajmniej do kontrofensywy dobrych DT w Szykanie Jałowca. Sukces w oprawie dla nowej gwiazdy wyścigi drogowe, na koniec 6 bardzo ciasnych okrążeń z czasami aż 6 kolarzami zamkniętymi w mniej niż 1 ″. Wśród nich Peter Hickman, trzeci na Triumph. Podium znika dla Ducati Panigale V2, prowadzonego na szóstym miejscu przez Alastaira Seeleya, podczas gdy nasz Stefano Bonetti w Yamaha R6 Gomma Racing zajął czternaste miejsce.
GLENN IRWIN WYGRYWA PIERWSZY WYŚCIG NORTH WEST 200 SUPERBIKE
Z Supersports przeszliśmy do pierwszego wyścigu Superbikes, niestety również w tej sytuacji, który zakończył się przedwcześnie na czwartym z 6 zaplanowanych okrążeń wywieszeniem czerwonej flagi. Znajdując się w tym momencie na prowadzeniu, Glenn Irwin mógł świętować swoje siódme zwycięstwo w swojej karierze na North West 200 wśród motocykli Superbike, wracając z tej okazji, by założyć barwy zespołu BeerMonster Ducati Paula Birda. Jednak z Panigale V4 R # 1 musiał ograniczyć swoją pracę, aby pomieścić Davey’a Todda (Padgett’s Honda, 2. miejsce) i Dean Harrison (DAO Racing Kawasaki, 3. miejsce), nawet przeżywając moment paniki na wczesnych okrążeniach. Kontakt z Alastairem Seeleyem (który następnie wycofał się na 3. okrążeniu) w Ballysally zaowocował przeprosinami ze strony 28-krotnego zwycięzcy NW200. Michael Dunlop również odpadł z rywalizacji z powodu problemu, podczas gdy dwóch weteranów kalibru Michael Rutter (z własną Hondą RC213V-S!) i John McGuinness (Honda Racing UK) ramię w ramię zajęli odpowiednio czwarte i piąte miejsce.
COOPER BIS WŚRÓD SUPERTWINS
Podobnie jak w wyścigu 1, bardziej niż w wyścigu 1. Richard Cooper na Kawasaki 650 zespołu KMR Ryana Farquhara potwierdził swoją nieuchwytność również w drugim wyścigu klasy Supertwin. Zdobył dowództwo nad operacjami tak szybko, jak to możliwe, były oficjalny kierowca BMW Motorrad (występował nawet w Mistrzostwach Świata Superbike) dosłownie uciekł, odnosząc swoje drugie zwycięstwo w dwóch wyścigach zaplanowanych dla tej kategorii. Coops wyprzedził 4″8 wiecznego Jeremy’ego McWilliamsa, w wieku 59 lat drugi z Paton JMW Bayview Racing, a Adam McLean (Kawasaki JMcC Roofing Racing) zajął trzecie miejsce na podium. Po gorzkim zakończeniu wyścigu 1, Stefano Bonetti nadrobił to dobrym piątym miejscem w Paton Team ILR/Frog Racing, ponownie w pierwszej dziesiątce Francesco Curinga: 9. i 10. w dwóch wyścigach.
CHAOS DUNLOPA NA PÓŁNOCNYM ZACHODNIU 200
Po tzw.karbonowe koła-brama” w czwartek z wykluczeniem z klasyfikacji Superstock (i późniejszą decyzją zespołu o rezygnacji ze spotkania) BMW FHO Racing za przyjęcie felg z włókna węglowego, na Trójkąt pojawiła się nowa sprawa. Można powiedzieć, że z tragikomicznymi implikacjami. Ponieważ zbliżają się dwa ostatnie wyścigi (Superstock Race 2 i Superbike Main Race), dyrektor toru ogłosił, że dystans obu zawodów zostanie skrócony z 6 do 5 okrążeń. Powód? Prośba, ze względów bezpieczeństwa, otrzymana od firmy Dunlop, wraz z firmą Metzeler, jednego z najpopularniejszych dostawców opon. “Znowu się zaczyna!“, powszechny okrzyk, generowany przez myślenie o problemach anglo-japońskich kauczuków napotkanych w poprzedniej edycji. W rzeczywistości najwyraźniej było to (urocze) nieporozumienie. Dunlop zaznaczył, że prośba zostałaby sformułowana przez Dunlopa tak, ale w sensie… Michaela, czyli kierowcy! W odpowiedzi CotC zwrócił uwagę, że było kilku pilotów”gumowane” Dunlop (i nie tylko Michael), po konsultacji z technikami firmy macierzystej, wyraźnie poprosił o skrócenie wyścigów ze względów bezpieczeństwa. Diatryba, która prawdopodobnie będzie kontynuowana w dźwiękach komunikatów prasowych i kontrkomunikatów prasowych również w nadchodzących dniach.
SUPERSTOCK POD ZNAKIEM SEELEY
Po tym (aluzyjnym) epizodzie wystartował drugi wyścig spotkania zarezerwowany dla klasy Superstock, znowu z różnymi zwrotami akcji. Nie w imię zwycięzcy, czyli zwykłego Alastaira Seeleya, który przyszedł do sztabu 29-go hurra o godz. Trójkąt i jednocześnie zapewniając Hectorowi i Philipowi Neillowi 30. zwycięstwo w imprezie TAS Racing. Z #34 M 1000 RR ubranym pod szyldem SYNETIQ, BMW znalazło się na prowadzeniu w momencie kolejnej odsłony czerwonej flagi, spowodowanej w tej sytuacji awarią Hondy Padgetta Daveya Todda w pobliżu Metropole. Zwycięstwo Seeleya z Michaelem Dunlopem (Hawk Honda) i Deanem Harrisonem (DAO Kawasaki) uzupełnili podium, a obaj nasi chorążowie zostali sklasyfikowani. Stefano Bonetti zajął dziewiętnaste miejsce z Hondą Consonni, dwudziestym drugim Andreą Majolą, co świadczy o jego udziale w NW200.
FEATURE RACE CON JAMES HILLIER KO
Niespodziewanie bez dalszych opóźnień, al Trójkąt udało się również zorganizować najbardziej wyczekiwany wyścig, Superbike Main Race, choć zakłócony podwójnym wywieszeniem czerwonej flagi. Pierwsza, pod koniec pierwszego okrążenia, dzięki kraksie Jamesa Hilliera na Juniper Chicane. Zawodnik OMG Racing Yamaha został przetransportowany do Royal Victoria Hospital, ale jego stan nie daje powodów do niepokoju.
IRWIN VINCE LA WYŚCIG GŁÓWNY DELLA NORTH WEST 200
Po tej pierwszej przerwie główne wydarzenie NW200 weszło na scenę, rejestrując gorące porównanie do czterech. W szczególności Glenn Irwin (BeerMonster Ducati), Alastair Seeley (TAS BMW), Dean Harrison (DAO Kawasaki) i Michael Dunlop (Hawk Honda) walczyli przynajmniej do kolejnej czerwonej flagi. Przy tej okazji młody Mike Browne został wyprzedzony na trzecim z pięciu okrążeń zaplanowanych na wypadek wypadku bez poważnych konsekwencji, co dało rodowitemu Carrickfergus ósme zwycięstwo wśród motocykli Superbike na torze NW200. Miły powrót dla niego z PBM Ducati, przynosząc zwycięstwo Panigale V4 R po sukcesach z dwucylindrowym Panigale R, a także z Kawasaki i BMW.