του Τζουλιάνο Πουγκολότι*
Το να είσαι οργανωτής είναι δύσκολο. Πρέπει να τα βγάλουμε πέρα και να χτυπήσουν οι καρδιές όσων πληρώνουν το εισιτήριο. Ωστόσο, οι λογαριασμοί και τα συναισθήματα είναι δύο πράγματα που συχνά πηγαίνουν – ποιος ξέρει γιατί – στο αντίθετο. Το παγκόσμιο πρωτάθλημα αυτή τη στιγμή βασίζεται στους πιο βασικούς κανόνες του μάρκετινγκ. Ενάμιση αγώνας στην τιμή του ενός: σας προσφέρουν τον αγώνα σπριντ MotoGP εκτός από τον Κυριακάτικο. Το κάνει για να ευχαριστήσει αυτούς που πληρώνουν για διαφημίσεις και τηλεοπτικά δικαιώματα και αυτούς που πληρώνουν το εισιτήριο. Οι προσφορές γίνονται συνήθως όταν το προϊόν δυσκολεύεται να βγει.
Εδώ είναι το θέμα.
Το MotoGP φαίνεται να αναζητά μια πρωτότυπη ταυτότητα, όταν για έναν θαυμαστή σαν εμένα, η μοτοσυκλέτα είχε πάντα ταυτότητα. Το σημαντικό είναι να μην το χάσεις. Αυτό είναι το άλλο σημείο.
Νομίζω ότι πρέπει να υπερασπιστεί την ουσία και την αξία της χωρίς να γίνει το παραμορφωμένο και αφύσικο αντίγραφο των τεσσάρων τροχών. Ο μοτοσικλετιστής είναι ιστορικά πιο σπαρταριστός, πιο τραχύς, πιο προσγειωμένος. Θα είναι λόγω της ισορροπίας που χάνεται σε κλάσματα του δευτερολέπτου που μας κάνει πιο ενστικτώδεις, απλούς και άμεσους. Μαζί μας πέφτεις. Στην F1 τρακάρει. Υπάρχει μεγάλη διαφορά. Γιατί πρέπει ενώσει μας πότε γεννηθήκαμε έτσι;
Η Κατεύθυνση Αγώνων, οι έρευνες προσπέρασης, οι ραδιοεπικοινωνίες από τα εγγύς μελλοντικά πιτ, η παρέλαση των οδηγών στο συγκρότημα. Είμαστε σίγουροι ότι η αντιγραφή άλλου προϊόντος είναι ο τρόπος; Η μοτοσικλέτα έχει γίνει μεγάλη χάρη στους θρύλους των αναβατών που έχουν κάνει τις πίστες αξέχαστες. Οι μάρκες των ποδηλάτων που οδήγησαν έχουν γίνει εικονίδια.
Τα κοστούμια, τα κράνη, τα νούμερα του αγώνα. Οι πιλότοι. Αυτοί που πέφτουν και ξανασηκώνονται. Αυτά των αδιανόητων και αδιανόητων ανακτήσεων. Αυτά των προσπέρασης και των φέρινγκ που φέρουν τα σημάδια. Αυτά είναι πράγματα που εξακολουθούν να φαίνονται εν μέρει μόνο στις δευτερεύουσες κατηγορίες, οι οποίες ωστόσο δεν φτάνουν στο ευρύ κοινό. Σήμερα στο MotoGP χάνονται πέντε αγώνες λόγω ώμου, τέσσερις ή πέντε αγώνες λόγω δακτύλου. Οι πιλότοι δείχνουν τον εαυτό τους»κανονικά όντα“. Δεν είναι πια μυθικά όντα για να τα πούμε. Όταν έπρεπε να κάνω γρήγορη ανάρρωση, σκέφτηκα κι εγώ: αν το κάνει ο Αναβάτης, το κάνω κι εγώ.
Σήμερα ποιος με εμπνέει με αυτήν την κανονικοποίηση του τηλεοπτικού σχήματος; Στις πράσινες ρίγες, στη διαμάχη την επόμενη μέρα για δύο φέρινγκ πάρα πολλά; Ας ξεχάσουμε τις ταινίες, τις αφηγήσεις των τηλεοπτικών σειρών. Η μοτοσικλέτα ήταν πάντα πηγή πραγματικών συναισθημάτων.
Αυτά τα χρειαζόμαστε. Μόνο από αυτά. Ή μήπως έφυγε αυτή η φορά;
*Ο Giuliano Pugolotti, 62, είναι υπερμαραθωνοδρόμος, δημοσιογράφος και συγγραφέας. Έχει διασχίσει 25 ερήμους στη Γη: 6000 χιλιόμετρα τρεξίματος, μόνος, στην άκρη του κόσμου. Είναι μεγάλος λάτρης της μοτοσυκλέτας. Σύντομα θα επιστρέψει στο βιβλιοπωλείο για να μας μιλήσει για την τελευταία του πρόκληση. Πάντα στην άκρη, όπως οι πιλότοι.
