Δεν είναι ένα νέο πρόσωπο του JuniorGP, αλλά ποτέ δεν πήγε τόσο καλά. Ο Nicola Carraro, επιστρέφοντας στο Mondialino με τα χρώματα της Aspar Team, πήρε μια υπέροχη νίκη στον πρώτο γύρο της σεζόν στο Estoril. Μια έντονη μάχη, η γραμμή τερματισμού και μόλις δύο χιλιοστά της διαφοράς χρειάστηκαν για να χαρίσουν στον 20χρονο οδηγό από την Πάντοβα το πρώτο του χαμόγελο (θα γίνει 21 ετών στις 21 Μαΐου). Μετά το περίπλοκο μέσο της σεζόν στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Moto3, παίρνοντας τη σκυτάλη από τον τραυματία Bertelle στον αγώνα, ο Carraro εκμεταλλεύεται όλη την εμπειρία που έχει συσσωρευτεί για να εμφανιστεί στο JuniorGP. Καταφέραμε να τον προσεγγίσουμε για να του πούμε όλη την ικανοποίηση της πρώτης οξείας του 2023 και μετά: τη συνέντευξή μας.
Nicola Carraro, εποχιακό ντεμπούτο με νίκη! Μιλήστε μας για τη φυλή σας.
Ξεκίνησα καλά, μόνο που ο Πικέρας ήταν πολύ δυνατός και κατάφερε να με πιάσει, αφήνοντας πίσω μου όλη την ομάδα. Έτσι πριν την κόκκινη σημαία είχε σχηματιστεί μια μεγάλη ομάδα και προσπάθησα να τα καταφέρω λίγο. Ωστόσο, η Almansa έπεσε μπροστά μου και δημιούργησε μια τρύπα εκεί, οπότε έπρεπε να προσπαθήσω να συνέλθω, αλλά έδωσαν την κόκκινη σημαία. Έδωσα επίσης πολύ άγχος στο ελαστικό σε εκείνο τον γύρο, είχα δει τον Πικέρας μακριά και έτσι πίεσα πολύ για να πάω να τον πάρω πίσω, ακόμα κι αν δεν βοήθησε.
Ο αγώνας μετά σταμάτησε και μετά ξεκινάμε ξανά.
Ένας «αγώνας σπριντ», αφού ήταν μόλις πέντε γύροι! Αλλά δύο γύρους πριν από την καρό σημαία προσπάθησα να πάω πίσω από τον Πικέρας για να δω αν θα μπορούσα να τον περάσω στην ευθεία. Είδα ότι τα κατάφερα, αλλά όχι πολύ! Αλλά είπα στον εαυτό μου ότι θεωρητικά θα μπορούσε να λειτουργήσει. Σκεπτόμενος το πρωτάθλημα, που είναι ο στόχος, ακόμη και η δεύτερη θέση ήταν καλή, αποφεύγοντας έτσι τον κίνδυνο να ξαπλώσω. Αλλά είχα κάνει μια προσπάθεια στους δύο γύρους, οπότε είπα μέσα μου «Αλλά ναι, ας το δοκιμάσουμε και ας δούμε αν λειτουργεί!» Βγήκα αρκετά καλά, μπήκα στον πάτο και έμεινα πίσω στο slipstream. Κινήθηκε προς τα δεξιά, ενώ εγώ συνέχισα ευθεία.
Nicola Carraro, θρίαμβος με μόλις δύο χιλιοστά στον τερματισμό!
Πέρυσι στο ιταλικό πρωτάθλημα στο Misano ήταν χειρότερα, κέρδισα με 0 χιλιάρικα! Τώρα είμαι ειδικός.
Ποιες ήταν οι αισθήσεις μόλις συνειδητοποίησες ότι είχες κερδίσει;
έμεινα ευχαριστημένος! Με όλα αυτά που περάσαμε και πέρυσι, έχει περάσει πολύς καιρός από τότε που συνέβη κάτι τόσο σημαντικό, τόσο ιδιαίτερο. Αυτό με παρακινεί πολύ! Προφανώς η ομάδα έχει φτιάξει ένα απίστευτο ποδήλατο, δουλεύει πολύ από το πρωί μέχρι το βράδυ. Πάντα λέω ότι δουλεύουν πολύ σκληρά! [risata]
Nicola Carraro, φέτος είσαι στην ομάδα Aspar: πώς είσαι;
Ο Sergio Gadea, τον οποίο ευχαριστώ πολύ, και ο Nico Terol είναι επίσης οι ψυχολόγοι μας, τουλάχιστον έτσι τους βλέπω εγώ. Μας κρατούν ήρεμους, μας διδάσκουν πώς να χειριζόμαστε τον εαυτό μας… Έχουν απίστευτη εμπειρία και μας βοήθησαν πολύ. Γενικά, όμως, μιλάμε για οικογένεια: βλέπουμε ο ένας τον άλλον κάθε 15-20 μέρες, πηγαίνουμε στη Βαλένθια και κάνουμε πρακτική, όπως λέμε. Κάποια ραντεβού όπου κυκλοφορούμε με τα μίνι φλατ, ή τη δεκαετία του 190. Σημασία δεν έχει η μοτοσυκλέτα, αλλά η ομάδα στο σύνολό της, με σαφώς λίγη ανταγωνιστικότητα μεταξύ μας, η οποία είναι πάντα καλή.
Πώς ήταν η αλλαγή μετά τη μέση σεζόν του Μουντιάλ;
Είμαι ακόμα ο ίδιος αναβάτης, αλλά σαφώς δυσκολεύτηκα στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα. Ήξερα μόνο δύο σιρκουί, δηλαδή τον Misano, όπου τράκαρα, και τη Βαλένθια, όπου τερμάτισα 16ος, το καλύτερο μου αποτέλεσμα με επίσης το πέρασμα στο Q2. Δεν πρέπει να υποτιμάται. Μετά έφτασα στα μέσα της σεζόν, με όλους τους άλλους αναβάτες πλήρως φορτισμένους. Αντίθετα, ήμουν η νέα είσοδος με νέες πίστες, νέες μοτοσυκλέτες και ομάδες, ακόμα και το κράνος, τις φόρμες, τα γάντια! Με πήραν κάπως έτσι.
Πόσο σε βοηθά αυτή η εμπειρία;
Θα έλεγα ότι χάρη στην παγκόσμια εμπειρία μου κατάφερα να τα πάω καλά σε αυτόν τον αγώνα. Ξεκλειδώνει τη νοοτροπία σου αλλά και τον τρόπο που οδηγείς, πηγαίνεις διπλά… Τώρα ξαναχρησιμοποιώ όλα όσα έμαθα πέρυσι.
Τώρα κάντε επανεκκίνηση από το Moto3 Junior, ξεκινώντας την πραγματική προσαρμογή στις δοκιμές πριν από τη σεζόν.
Κάναμε τέσσερις δοκιμές πριν ξεκινήσουμε, δύο στη Βαλένθια και δύο στο Εστορίλ. Στο Aspar είναι επίσης πολύ καλοί στο να κατανοούν πώς οδηγεί ο αναβάτης και επομένως πώς πρέπει να είναι στημένο το ποδήλατο.
Nicola Carraro, έχετε βρει ήδη κάποια ελαττώματα που πρέπει να επεξεργαστείτε;
Πρέπει να μάθω να είμαι ήρεμος. Για παράδειγμα, στα προκριματικά είχα νευριάσει για την τρίτη θέση! Ήμουν πρώτα στις δοκιμές, στις ελεύθερες προπονήσεις… Εκεί αναστατώθηκα, μετά κατά 70 χιλιοστά! Έκανα λάθος όμως, τράβηξα όλη την ομάδα και έτσι πήγε. Δεν ήταν κακό, αλλά πάντα τα πήγαινα καλά και μετά είδα τον εαυτό μου στην 3η θέση… Πέρα από αυτό, δεν βλέπω πολλά ελαττώματα προς το παρόν.
Και αντ ‘αυτού τα δυνατά σημεία;
Προς το παρόν δεν ξέρω! Ή ίσως το γεγονός ότι ρισκάρω περισσότερο στις ελεύθερες δοκιμές ή στις κατατακτήριες και λιγότερο στον αγώνα. Πάντα καταφέρνω να κρατάω αυτό το περιθώριο 2%, κατά τη γνώμη μου είναι καλό. Διαφορετικά κινδυνεύετε από ένα ατύχημα όπως αυτό στην Αλμάνσα… Καλύτερα να είστε λίγο πιο ήρεμοι. Αυτό, όμως, στις πίστες που πας λίγο πιο γρήγορα, θα το δούμε στις επόμενες πίστες.
Σας βοήθησε επίσης το βάθρο στο CIV Moto3 μόλις το Σαββατοκύριακο πριν από το JuniorGP;
Πρέπει να πω όμως ότι μου ήταν περίεργο, στα ιταλικά έκανα λίγο περισσότερη προσπάθεια. Στην πραγματικότητα, στον Αγώνα 1 ξάπλωσα πραγματικά και δεν το περίμενα, στον Αγώνα 2 αντίθετα ήμουν λίγο πιο ήρεμος και τερμάτισα τρίτος στο τέλος μιας καλής μάχης με τη Lunetta. Αλλά γιατί όταν πετάχτηκε στην τελευταία γωνία, είπα μέσα μου «Προχώρα, δεν πειράζει, δεν θα κλείσω γιατί θα σε δούμε στο Εστορίλ και θα στοιχηματίσω σε αυτό». Όταν αγωνίζεσαι δίνεις πάντα το 100%, αλλά στον Αγώνα 2 πήραμε 14 δευτερόλεπτα από τον Perez, στον πρώτο του αγώνα με αυτό το ποδήλατο… Στο Misano υπάρχουν πολλοί, σχεδόν ένα δευτερόλεπτο ανά γύρο! Αυτό με έκανε λίγο περίεργο. Ο Lunetta είχε πάρει το pole, αυτός και εγώ είμαστε δύο κορυφαίοι αναβάτες του JuniorGP, στο ιταλικό είχαμε όλο αυτό το μειονέκτημα. Νομίζω ότι υπάρχει κάτι να καταλάβουμε.
Στο τεχνικό κομμάτι όμως υπάρχουν αρκετές διαφορές ανάμεσα στα δύο πρωταθλήματα.
Εντελώς διαφορετικός κινητήρας και κατά συνέπεια διαφορετικό στυλ οδήγησης. Στο τέλος, χρησιμοποιούμε τον Ιταλό ως προπόνηση, επίσης γιατί σε κάθε περίπτωση θα χάσω τους δύο τελευταίους αγώνες για να αγωνιστώ στη Βαλένθια στο JuniorGP.
Nicola Carraro, ποιοι είναι οι στόχοι τότε;
Στοχεύω περισσότερο στην ανάπτυξη της ομάδας Pos [SM Pos Corse, ndr], πάνω απ’ όλα για να του δώσει περισσότερα βάθρα και ίσως πιθανές νίκες. Το αξίζουν, για μένα είναι η κορυφαία ομάδα Moto3 στο CIV!
Για την ομάδα, αλλά είναι και προσωπική ικανοποίηση, σωστά;
Είναι πάντα βάθρα, ένα τρόπαιο δεν βλάπτει ποτέ!
Επιστρέφοντας στο JuniorGP, πώς βλέπετε τον επόμενο γύρο στη Βαλένθια;
Προφανώς ο στόχος είναι να συνεχίσουμε έτσι, αλλά το σημαντικό είναι να μένουμε πάντα μπροστά και να κρατάμε καλό ρυθμό.
Σας αρέσει το σιρκουί;
Μου αρέσει, το δοκιμάσαμε και τράκαρα… Αλλά δεν πειράζει, ήταν όλα καινούργια: έπρεπε να με καταλάβουν και εγώ να καταλάβω το ποδήλατο. Σε κάθε περίπτωση, πάντως, κάναμε γύρους γρήγορα και είμαι πολύ σίγουρος ότι θα πάει καλά κατά τη γνώμη μου. Θα κάνω ό,τι μπορώ για να είμαι μπροστά.
Ποιους βλέπετε ως πιλότους να παρακολουθήσετε φέτος;
Κατά τη γνώμη μου φέτος ένας πολύ δυνατός αναβάτης είναι ο Lunetta. Είμαστε επίσης πολύ καλοί φίλοι, αλλά πάει πολύ δυνατά! Ο Μορόζι με εξέπληξε, ήμασταν συμπαίκτες το 2020 και κι αυτός έχει μεγαλώσει πολύ. Δεύτερος στο grid, δεν ξέρω γιατί τερμάτισε λίγο πιο πίσω στον αγώνα. Μετά και ο Μπαρτολίνι, αλλά γενικότερα υπάρχουν πολλοί Ιταλοί που τα πάνε καλά. Υπάρχει και ο Πικέρας, ο οποίος επίσης τα πάει πολύ καλά στο Rookies Cup.Προς το παρόν, αυτά, τότε προφανώς όλο και περισσότερα αναδεικνύονται: θα υπάρξουν εκπλήξεις.
Φωτογραφία: Manu Tormo/Aspar Team