“Vi kom til Barcelona for at løbe og ikke for at holde ferie” havde skrevet B-Max-holdet i en seddel efter en sort lørdag, hvor det ikke havde kørt. I stedet var det bare en tomgangstur. I et Superbike World Championship med topteknik, knowhow, køretøjer og ryttere er der også plads til hold, der kæmper i det nationale trofæ. Sidste søndag sluttede Gabriele Ruiu på fjerdepladsen efter Niccolò Canepa, Gabriele Giannini og Christian Gamarino. Sidstnævnte kørte på cykler, der var værdige til nationale trofæer, i lagerkonfiguration og til en værdi af mellem 45 og 60.000 euro (læs her) Efter Nationalen rejste B-Max til Barcelona, men turnerede ikke.
Fordi B-Max ikke kørte
“Vi har på alle måder forsøgt at løse et ret alvorligt problem – skrev B-Max-holdet– men vi havde ikke reservedelene, efterspurgt fra producenten i december. Vi var derfor ikke i stand til at tillade vores chauffør at køre træningssessioner, kvalifikationssessioner og at konkurrere. Vi går hjem med beklagelse og vrede over ikke at have haft mulighed for at gribe ind prompte fra den første frie træningssession. Nu skal vi slå fast med Dorna, hvilke og hvor mange runder vi skal deltage i”.
Og nu National?
I næste uge er der National Trophy på Mugello. Hvis holdet ikke havde reservedelene i Barcelona, hvem ved, om de vil have dem i Toscana. Valget af et hold og en kører, der erklærer, at prioriteten er verdensmesterskabet (læs her), vækker bestemt en vis forvirring, de har få stykker, men kører stadig i et trofæ. Strengt taget, hvis du har lidt materiale, forsøger du at nippe til dine forpligtelser. Især hvis du kører med en irriteret cykel. Blandt andet har tilstedeværelsen af en Superbike noget destabiliseret det nationale miljø. Forordningen er “åben”, men hvis Giannini har en BMW Stock og Ruiu en BMW Superbike, er der en vis forvirring. Derfor er dynamikken i nogle hold, men også hos de arrangører, der accepterer dem, endnu at forstå.
Foto social B-Max
