150 万：这是 Yamaha 向 Toprak Razgatlioglu 提出的说服他续签 Superbike 协议的金额。 “我们提出了一个高价来向他展示我们有多在乎他”雅马哈欧洲体育活动负责人 Andrea Dosoli 证实道。 经理对金额的大小仍然含糊不清，”但这是一个很好的数字，因为获胜的竞争非常激烈……” 如果他签约，这位 2021 年世界冠军土耳其人才的薪水将是阿尔瓦罗·包蒂斯塔为 2024 年续约从杜卡迪抢来的薪水的四倍，成为（迄今为止）整个超级摩托车中薪水最高的车手。 第二位是Jonathan Rea，从川崎那里收了120万，还有一张可观的奖金表。
MotoGP，路堵了？
前提：如果雅马哈正在努力让 Toprak 在超级摩托车比赛中保持接近，这意味着没有兴趣让他参加 MotoGP。 所以上个月的试镜没有成功，看样子他们对于岩田的顶级班级还有别的打算。 “Toprak 不会去 MotoGP。我们让他成长为超级摩托车明星，所以我相信他会留在这里” 前（五次）超级运动世界冠军、土耳其参议员和该国摩托车全权代表 Kenan Sofuoglu 向我们保证。 Toprak 的经理正朝着这个方向努力，原因有二：在 MotoGP 中，Toprak 将是一名新秀，一个默默无闻的人，而且他无法接近类似的约定。 此外，在超级摩托车方面，不仅有雅马哈产品，还有其他产品，甚至更高级的产品……
本田和宝马会发疯
尤其是宝马，似乎愿意发疯似的保护 Razgatlioglu。 M 1000 RR 的引入，真正集中了技术，使德国人在各种顶级超级摩托车锦标赛（BSB、MotoAmerica）中获胜，但在世界锦标赛中却缺乏成绩，事实上他们越来越差。 围场里的每个人都知道问题出在技术管理上，而不是车辆和车手的潜力。 相反，谁都在烤架上，甚至是去年被视为国家救世主的斯科特雷丁。 英国人敦促德国领导人把手放在钱包上（再次……）并提高赌注以夺取托普拉克。 然后是本田，它的情况或多或少相似。 同样从 HRC 方面来看，土耳其随行人员似乎收到了一份实质性的提案。
因为雅马哈处于杆位
一切的关键是奖励。 其实敬业度只是司机收入的一部分，还有安置奖金。 例如 Bautista，他的固定奖金很低，但像国王一样完成比赛。Toprak 很清楚，有了 Yamaha R1，他比 BMW 或 Honda 更有保证获得成绩。 因此，即使出价较低，账单仍会增加。 第二：雅马哈欧洲拥有非常强大的土耳其分公司作为盟友，他们正在推动尽快完成交易。 第三：Toprak 要求提供多年期承诺，而不仅仅是两年期。 雅马哈说是的。
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