Họ đã vượt qua Ducatis 250 vòng với hy vọng rằng Alvaro Bautista sẽ ngừng chiến thắng, nhưng kết quả của sự thay đổi quy định là không rõ ràng. Ngược lại, nó dường như càng thôi thúc nhà vô địch Tây Ban Nha. Vào ngày thứ Bảy ở xứ Catalan này, anh ấy đã đánh bại Montmelò ở lượt đấu tự do thứ ba (kết quả là đây) và ở Superpole, anh ấy đã thả lỏng theo đúng nghĩa đen. Ở lần thử đầu tiên, anh ấy đã tụt xuống 1’40″264, một kỷ lục Superbike tuyệt đối mới của Montmelo, phá kỷ lục Superpole trước đó do Tom Sykes thiết lập với BMW vào năm ’21 với 1’40″408. Đây là lần thứ tám đủ điều kiện tham gia cuộc đua Ducati.
Ducati trong quỹ đạo, hoàn toàn trôi chảy
Bautista lẽ ra có thể làm tốt hơn nữa trong hiệp thứ hai, tuy nhiên, hiệp thứ hai đã thất bại do tai nạn của Alex Lowes ở góc cuối cùng. Chiếc Kawasaki vỡ vụn nảy tưng tưng trên cát và đâm sầm vào các thanh chắn. Để loại bỏ nó, lá cờ đỏ đã được hiển thị khi chỉ còn 2’14” để đi. Chỉ đủ thời gian để thực hiện một vòng đua, vì vậy các tay đua khởi hành từ đường pit như một bầy sói, chặn đầu nhau. Do đó, Alvarito đã bỏ cuộc, nhưng những người khác vẫn ở một khoảng cách an toàn. Ở hàng ghế đầu, anh ấy sẽ được đồng hành bởi Dominique Aegerter đang lên và Jonathan Rea như thường lệ. Kawasaki đã đóng đinh đồng bằng thời gian lý tưởng đến phần trăm để đưa anh ta trở lại đường đua mà không làm phiền những người khác: siêu chiến lược.
Toprak duy nhất hàng thứ ba
Giá của Razgtalioglu đang giảm vì anh ấy thực sự không phù hợp với đường đua này. Lần thứ tám dành cho tay đua người Thổ Nhĩ Kỳ, kém người dẫn đầu tám phần mười nhưng trên hết là ngang hàng với Yamaha bởi chiếc Aegerter ngày càng cồng kềnh, mặc dù chạy bằng vệ tinh GRT. Andrea Locatelli, thứ mười, cũng không cười: chuyện gì đang xảy ra trong chiếc hộp chính thức của Yamaha vậy? Mặt khác, tại Ducati, Michael Rinaldi có thời gian nhanh thứ tư, đáng xếp ở hàng thứ hai khi cùng chung sống với Iker Lecuona, người đã bắt đầu giành pole vào tháng 9 năm ngoái với Honda, và Alex Lowes không may mắn, người đã thoát khỏi cú va chạm mà không bị thương.
Ở 14 thử thách đầu tiên, coi chừng lốp xe
Cuộc đua 1 tại Montmelò sẽ là cuộc đua đầu tiên sau khi điều chỉnh quy định gây tranh cãi đã hạ thấp giới hạn Ducati xuống 250 vòng / phút và tăng giới hạn Kawasaki lên tương tự. Sẽ có gì thay đổi? Từ kết quả của hai ngày kiểm tra, có vẻ như hoàn toàn không, nhưng kiểm tra 20 vòng mới thực sự được tính. Trên đường đua này, lốp sau rất căng, chúng ta phải thêm sức nóng của Tây Ban Nha: chặng đua 1 sẽ bắt đầu với đường nhựa 50°C, đã được ghi nhận vào thứ Sáu. Vì vậy, 5-6 vòng cuối cùng sẽ là cơ bản. Tháng 9 năm ngoái, trong điều kiện môi trường tương tự (nhưng thêm 250 vòng nữa…) Alvaro Bautista và Ducati đã tạo ra một khoảng trống.
