Στην πίστα της Χερέθ, όπου συνεχίζει να κατέχει το ρεκόρ των επτά νικών, ο Valentino Rossi επέστρεψε για να ενθουσιάσει τους θαυμαστές του. Ήταν ακόμα ο πιο περιζήτητος στα paddock του MotoGP παρά το γεγονός ότι αποχαιρέτησε στο τέλος της σεζόν του 2021 και σήμερα μπορεί να καυχηθεί για τη δική του ομάδα που δίνει μεγάλη ικανοποίηση. Ο μαθητής του Francesco Bagnaia ανέκτησε την ηγεσία στη βαθμολογία, διορίστηκε πρεσβευτής της Yamaha, αλλά ο VR46 θα σεβαστεί το συμβόλαιο με την Ducati, τουλάχιστον μέχρι το 2024.
Οι νέες εμπειρίες του Valentino Rossi
Το να είναι πατέρας είναι μόνο η τελευταία από τις εμπειρίες του, σύντομα θα πραγματοποιήσει ένα άλλο κρυφό όνειρο. Ο εννιά φορές παγκόσμιος πρωταθλητής δεν θα λάβει ακόμη μέρος στο θρυλικό 24ωρο, η συμμετοχή του δεν αναμένεται μέχρι την επόμενη χρονιά. Το 2023, θα αγωνιστεί στους δύο αγώνες Road to Le Mans διάρκειας 55 λεπτών του Michelin Le Mans Cup ως μέρος του προγράμματος υποστήριξης. Η εμπειρία στους τέσσερις τροχούς στο Fanatec GT WCE του επιτρέπει να συνεχίσει να ζει με αδρεναλίνη και ταχύτητα.μια αίσθηση σχεδόν συγκρίσιμη με αυτή ενός MotoGP», περιέγραψε σε συνέντευξή του στην ισπανική έκδοση του Motorsport. “Αλλά με λίγη περισσότερη ασφάλεια“.
Σχέσεις με τη Yamaha
Στα μελλοντικά σχέδια υπάρχει μια δύσκολη απόφαση για τον Valentino Rossi. Ο νέος ρόλος του πρεσβευτή της Yamaha τον απαιτεί να εξετάσει τη συνεργασία μεταξύ του Ιάπωνα κατασκευαστή και της Mooney VR46 Racing Team. Τα αποτελέσματα που έχουν επιτευχθεί μέχρι στιγμής είναι εκπληκτικά, ο Marco Bezzecchi πέτυχε την πρώτη του νίκη στην premier class και στοχεύει να κερδίσει μια θέση στην εργοστασιακή ομάδα της Ducati. Ίσως πριν από μια υποθετική βόλτα από την ομάδα Tavullia με τα YZR-M1s. “Θα ήθελα να δω τον αγώνα VR46 με τη Yamaha επειδή είμαι αναβάτης της Yamaha», αλλά οι Ιάπωνες θα πρέπει να στήσουν μια ανταγωνιστική μοτοσυκλέτα. Μια ιδέα που επαναλήφθηκε πολλές φορές, έχουν τη δυνατότητα να βελτιωθούν, έστω και για κάποιο χρονικό διάστημα».η τεχνική κατάσταση είναι περίπλοκη“.
Η πτώση στο κοινό στο MotoGP
Η Ducati είναι σταθερά μπροστά, όλες οι άλλες ακολουθούν αυτή τη στιγμή. Ο κατασκευαστής Borgo Panigale έχει κάνει μεγάλες επενδύσεις σε ανθρώπινους και τεχνικούς πόρους, οι ιαπωνικές μάρκες έχουν μείνει πίσω. Χωρίς ανάκαμψη ή τουλάχιστον αναπροσαρμογή, θα είναι δύσκολο να συνδέσετε το VR46 με την Iwata. Ωραίο πλήγμα για την ιταλική μοτοσυκλέτα, αν και οι οπαδοί του MotoGP μειώνονται μετά τον αποχαιρετισμό του Valentino Rossi. “Όταν ήμουν εκεί, πολλοί ενδιαφέρονταν για τα μηχανάκια, τώρα όλα είναι όπως ήταν πριν την άφιξή μου“. Η εισαγωγή των αγώνων σπριντ είναι μια καλή ιδέα, αλλά θα πρέπει να περιμένουμε λίγο ακόμα για να δούμε τα αποτελέσματα. «Το πρωτάθλημα έχει γίνει συναρπαστικό, το δικό του στις κερκίδες και στην τηλεόραση“.
Jonathan Rea η υπέροχη βιογραφία: “In Testa” διαθέσιμη στο Amazon