Fjortonde absoluta tiden för Danilo Petrucci på Superbike gratis träningsdagen i Barcelona. Barni Spark Racing-föraren kämpade lite och är 1″2 från Alvaro Bautistas tid. Han måste också hantera minskningen av motorvarvtal på sin Ducati Panigale V4 R, en aspekt som inte alls bör underskattas och som det är nödvändigt att anpassa sig till.
Superbike Barcelona, tänkte Petrucci
Petrucci, liksom de andra Ducati-åkarna, tillfrågades om beslutet som tagits av FIM och Dorna om varvtalsminskningen: “Det är inte rätt. Det är bara Bautista som gör skillnaden med denna cykel och det är inte korrekt att alla tappar kraft. Vi är inte i en position där vi dominerar mästerskapet. Jag kämpar och jag är inte 100% nöjd, jag vill ha mer. Dessutom är det inte rättvist att ta reda på detta på torsdagen innan den fria träningen“.
Danilo talade också om den nya fronten Pirelli SC0, som han fick möjlighet att testa idag: “Jag tror inte att det är ett däck för långloppet, utan för Superpole Race. Nu är jag inte i stånd att helt förstå däckens beteende. Vi jobbar hårt med baksidan för att lösa mina problem, som har varit desamma sedan året började. Med det nya däcket bromsar inte cykeln som jag skulle vilja och jag har inget extra grepp. Vi kämpar mycket med cykeln för att förstå riktningen att ta“.
Petrucci letar efter förbättringar med Ducati
I Barni Spark Racing Team är det tydligt vad som inte fungerar, men samtidigt är det inte lätt att identifiera lösningen för att lösa det som hindrar Danilo från att bli mer konkurrenskraftig: “Mitt upplägg är ganska normalt jämfört med de kortare åkarna, men det är väldigt annorlunda än till exempel vad Redding använde. Jag hade Scott i samma garage på Pramac och skillnaden var inte så stor som den är nu. Detta tyder på att vi måste gå en annan väg. Mitt problem representeras av de första fem varven, där jag samlar på mig sekunder efter och sedan är det omöjligt att återhämta sig. I Assen hade jag palltempo från sexan. Steg för steg kommer vi att försöka lösa problemet“.
I Barcelona-testet testades några nya funktioner för att han skulle vara mer bekväm på sadeln, men de fungerade inte särskilt bra. Idag gjorde han ett nytt försök: “Jag provade den nedre sadeln för att vara bekvämare vid inbromsning, för nu kan jag inte bromsa hårt och accelerera bra. Det är därför för mig är det bara 3 tiondelars skillnad mellan nya och gamla däck. Det är ett stort problem för Superpole, Superpole Race och de första varven av långa lopp“.
Återkomsten till MotoGP för att ersätta Bastianini
Det talades också om att kalla Ducati för att ersätta Enea Bastianini i det officiella MotoGP-laget på Le Mans: “Ett stort pris för mig. Senast på Le Mans med Ducati vann jag loppet. Först och främst hoppas jag att Enea kommer tillbaka så snart som möjligt, han är en bra pojke och förtjänar att kämpa för att vinna. För mig är det en belöning för min karriär med Ducati. Jag har alltid haft en väldigt bra relation med dem, och det är därför de lät mig tävla med Suzuki förra året. På Ducati känner man till körställningen och cykeln liknar den jag körde. Jag gillar Le Mans som bana och jag vill ha kul. Det är inte ofta man får köra en världsmästarmotorcykel. Jag är ledsen för nästa veckas test, men detta kanske blir mitt sista MotoGP-lopp och jag kunde inte tacka nej till erbjudandet“.
Petrucci berättade hur det gick och förklarade också att Marco Barnabò, chefen för Barni Spark Racing Team, inte försökte stoppa honom: “I går kväll frågade Ciabatti mig om jag var ledig, för Pirro kommer att vara upptagen på Mugello. Jag sa ja och i morse var allt klart. Jag är ledsen för Barbabòs skull, för jag kommer att missa en testdag. Marco är alltid väldigt trevlig mot mig. När möjligheten 24 Hours of Le Mans dök upp sa han till mig att det inte skulle vara några problem“.
Foto: Barni Spark Racing Team