Motorcyklar från 30 tusen euro och motorcyklar från 130 tusen euro. Låt mig vara tydlig, National Trophy-reglementet är öppet så du kan, allt är tillåtet och lagligt. Det finns dock urusla skillnader mellan cyklarna, lagen, verkligheten som finns i mästerskapet såväl som mellan förarna i loppet där det finns proffs, nya ungdomar, veteraner och till och med många amatörer.
Ta bara en promenad i National hage och skillnaden mellan professionella strukturer och tält, mellan lastbilar och skåpbilar fångar omedelbart ögat. Men det räcker inte att ha pengarna, det är viktigt att veta hur man spenderar dem väl och framför allt att ha rätt förare: de gör ofta skillnaden.
På National Trophy finns verkligen allt. BMW:n som körs av Gabriele Ruiu är en motorcykel i Superbike World Championship. Den köptes begagnad i slutet av 2021. Det finns inga officiella data men dess värde bör vara runt 120/130 tusen euro och kanske mer. Det här är en riktig Superbike och även lekmän ser den. I helgen tävlar Ruiu i Catalunya med cykeln som används på Misano.
Sedan finns det Yamaha GYRT Pro, en specialare som kommer att säljas under de kommande månaderna i en begränsad serie. Yamaha har ännu inte deklarerat försäljningspriset Med tanke på komponenterna på toppnivå är det tänkbart att priset blir högt. Sedan finns det BMW Pistards. Standardcykeln kostar runt 30 000 euro. Teamet modifierar sedan bromssystemet, fjädringar, elektroniken genom att montera Alpha Racing one, avgassystem och diverse detaljer som fotstöd, halvstyre mm. Siffran fördubblas ungefär. Motorcykeln som Giannini använder har ett värde på cirka 60 000 euro. Vissa BMW-team kan vara mer ekonomiska, men priset bör inte förändras för mycket.
Aprilia RSV4 1100 går väldigt bra på National. Den köpta modellen är Stock2 APX Race 2022 som därför är född med en racing-ECU. Priset på grundmodellen är 27 900 tusen euro plus moms till vilken de olika extrafunktionerna ska läggas: inte elektroniken utan ändå avgaserna och de olika komponenterna. Apriliorna i National Trophy är cirka 45/50 tusen euro. Det är mer eller mindre samma siffra som Ducati V4-R som kostar mer i listan men är praktiskt taget redo för banan. I praktiken är Ducatis extremt högpresterande landsvägscyklar så du behöver inte göra nästan någonting förutom att ta bort nummerskylt, blinkers, lampor… Normalt byter du bara avgassystem eller lite mer.
Yamaha R1 GYRT tillsammans med Hondan är de billigaste cyklarna. Cyklarna som används av Andreozzi och Rovelli finns till försäljning redo för banan för 28 000 euro. De har redan racingavgaserna. Normalt sett ändrar lagen bara avstängningen så slutpriset är runt 30 000 euro eller så. Med cirka 35/40 euro kan du också ha en Honda redo för National Trophy, då är reglerna helt klart öppen och alla kan konfigurera den som de vill. Med tanke på att motorn redan är mycket presterande på egen hand behövs inga större modifieringar.
foto Salvatore Annarumma