Motos à partir de 30 mille euros et motos à partir de 130 mille euros. Soyons clairs, le règlement du Trophée National est Open donc vous pouvez, tout est permis et licite. Pourtant, il existe des différences abyssales entre les motos, les équipes, les réalités présentes dans le championnat ainsi qu’entre les coureurs dans la course où l’on trouve des professionnels, des jeunes émergents, des vétérans et même de nombreux amateurs.
Il suffit de se promener dans le paddock National et la différence entre les structures professionnelles et les tentes, entre les camions et les camionnettes saute immédiatement aux yeux. Cependant, avoir l’argent ne suffit pas, il faut savoir bien le dépenser et surtout avoir les bons coureurs : ils font souvent la différence.
Au Trophée National il y a vraiment de tout. La BMW pilotée par Gabriele Ruiu est une moto du Championnat du Monde Superbike. Il a été acheté d’occasion fin 2021. Il n’y a pas de données officielles mais sa valeur devrait être d’environ 120/130 mille euros et peut-être plus. C’est un vrai Superbike et même les profanes le voient. Ce week-end, Ruiu concourt en Catalogne avec la moto utilisée à Misano.
Ensuite, il y a le Yamaha GYRT Pro, un spécial qui sera mis en vente dans les prochains mois en série limitée. Yamaha n’a pas encore annoncé le prix de vente Compte tenu des composants de haut niveau, il est concevable que le prix soit élevé. Ensuite, il y a les BMW Pistard. Le vélo standard coûte environ 30 000 euros. L’équipe modifie ensuite le système de freinage, les suspensions, l’électronique en montant celle d’Alpha Racing, l’échappement et divers détails comme les repose-pieds, les demi-guidons, etc. Le chiffre double à peu près. La moto utilisée par Giannini a une valeur d’environ 60 000 euros. Certaines équipes BMW peuvent être plus économiques, mais le prix ne devrait pas trop changer.
Les Aprilia RSV4 1100 se portent très bien au National, le modèle acheté est le Stock2 APX Race 2022 qui naît donc avec un calculateur racing. Le prix du modèle de base est de 27 900 milliers d’euros hors TVA auxquels il faut ajouter les différents extras : pas l’électronique mais toujours l’échappement et les différents composants. Les Aprilia du Trophée National coûtent environ 45/50 mille euros. C’est plus ou moins le même chiffre que les Ducati V4-R qui coûtent plus cher dans la liste mais sont pratiquement prêtes pour la piste. En pratique, les Ducatis sont des vélos de route extrêmement performants donc vous n’avez presque rien à faire à part retirer la plaque d’immatriculation, les clignotants, les feux… Normalement vous changez juste l’échappement ou un peu plus.
La Yamaha R1 GYRT et la Honda sont les motos les moins chères. Les vélos utilisés par Andreozzi et Rovelli sont en vente prêts pour la piste à 28 000 euros. Ils ont déjà l’échappement de course. Normalement, les équipes ne changent que la suspension, donc le prix final est d’environ 30 000 euros environ. Avec environ 35/40 euros vous pouvez aussi avoir une Honda prête pour le Trophée National alors clairement la réglementation est Open et chacun peut la configurer comme il l’entend. Considérant que le moteur est déjà très performant à lui seul, aucune modification majeure n’est nécessaire.
photo Salvatore Annarumma
