Jos he etsivät tapaa piristää neljännen Superbike-kierroksen odotusta Montmelòssa, ei ole epäilystäkään siitä, että he ovat löytäneet sen. Sen jälkeen kun Dorna/Federmoto päätti heikentää Ducatia leikkaamalla 250 moottorin kierrosta ja myöntämällä 250 lisää Kawasakille, telakka on ruutitynnyri (tässä komission jäsenten päätöksen yksityiskohdat). Panigale V4 R:ää käyttävät joukkueet ovat sotaperustassa, ei vain ansioiden, vaan myös käytetyn ajoituksen vuoksi. Itse asiassa teknikot saivat päätöksen myöhään torstai-iltapäivällä, mikä oli todellinen sudenkuoppa. Koska moottorin kierrosluvut ovat 250 rpm, joten lähtöpiste on pienempi ja teho on pienempi, erilaiset asetukset muuttuvat dramaattisesti. Erityisesti välityssuhteet, jotka ovat Barcelonassa erityisen herkkiä yhden kilometrin suoran takia. On myös huomioitava, että Superbikessä sisäiset välit ovat kiinteät koko mestaruuden ajan, joten vaihteita ei voi vaihtaa. Ainoa sallittu toimenpide on hammaspyörään ja kruunuun, kuten ennen vanhaan…
Koska Ducati-joukkueet ovat sekasorron vallassa
Syyt menevät hukkaan. Viime kuussa melkein kaikki tiimit (Ducati ja muut) testasivat kaksi päivää samalla Montmelòn radalla hankkien referenssejä asennuksesta, renkaiden hallinnasta ja monista muista teknisistä yksityiskohdista, jotka tässä vaiheessa muuttuvat hyödyttömiksi. Tilanne on vähän sama kuin Kawasakilla, kun se teki talvella 2021 kaikki testit Kawasaki Ninjan uudella versiolla, joka tiemallin nopeuslaskelman perusteella olisi voinut käydä 15 100:ssa. Vuoden 22 MM-sarjan ensimmäisen kierroksen aattona joukkueille ilmoitettiin, että he pitävät rajoittimen 14 600:ssa, samassa kuin edellisessä mallissa, johtuen poikkeamasta homologointimenettelyssä. Ducatiksen hidastuminen puolestaan päätettiin algoritmin antaman tuomion perusteella, joka tarkistaa viiden läsnä olevan valmistajan Superbike-pariteetin. Yhteenvetona: Ducati on voittanut liikaa ja sen on mentävä hitaammin…
Mutta vain Bautista voitti!
Ongelmana on, että algoritmiin, jonka pitäisi ottaa huomioon myös kaikkien saman merkin ratsastajien tulokset, näyttää saaneen erityisen vaikutuksen Alvaro Bautistan tulokset. Hän voitti kahdeksan yhdeksästä kilpailusta, usein poistuen yksin. Muut Ducatistit haaveilevat kuitenkin samanlaisista tuloksista: Axel Bassani on MM-sarjan neljäs kerättyään 97 pistettä vähemmän kuin espanjalainen. Tehdaskaveri Michael Rinaldi kuudentena on 120 pistettä jäljessä ja ajaa täsmälleen samalla Ducatilla kuin Bautista. Entä entinen MotoGP-kuljettaja, kuten Danilo Petrucci, joka on 123 pisteen päässä kärjestä. Kaikkien näiden, ei vain Alvariton, tulee huomenna ja vähintään kolmen kierroksen ajan ajaa alle 250 kierrosta.
Superbike kääntyy alempana kuin tie Panigale V4!
Ducati vincitutton katuversiossa rajoitin on 16 500 kierrosta minuutissa, joten jo viime vuonna ja vuoden 23 ensimmäisellä kolmella kierroksella Red Superbikes kiersivät 400 rpm. Nyt ero on kasvanut, koska delta on hypännyt 650 rpm:iin: on hieman ristiriitaista, että tuotantopohjaisten johdannaisten maailmanmestaruuskilpailuihin hyväksytty “Racing”-versio on vähemmän “puristettu” kuin liikkeessä esitelty homologinen pyörä. .
