Jika mereka mencari cara untuk membumbui penantian putaran Superbike keempat di Montmelò, tidak diragukan lagi mereka telah menemukannya. Setelah keputusan Dorna/Federmoto untuk melemahkan Ducati dengan memangkas 250 putaran mesin dan memberikan 250 putaran lagi kepada Kawasaki, paddock menjadi tong mesiu. Tim yang menggunakan Panigale V4 R berada dalam posisi perang, bukan hanya karena kelebihannya, tetapi juga karena waktu yang digunakan. Nyatanya, keputusan tersebut diterima oleh para teknisi Kamis sore, sebuah jebakan yang nyata. Karena dengan 250 rpm mesin lebih sedikit, sehingga titik awal lebih sedikit dan tenaga lebih sedikit, berbagai referensi penyetelan berubah secara dramatis. Khususnya rasio roda gigi yang di Barcelona sangat sensitif karena jalan lurus satu kilometer. Perlu juga dicatat bahwa di Superbike rasio internal ditetapkan untuk seluruh kejuaraan, sehingga persneling tidak dapat diubah. Satu-satunya intervensi yang diperbolehkan adalah pada pinion dan crown, seperti di masa lalu…
MEMPERBARUI
