3万ユーロからのオートバイと13万ユーロからのオートバイ。 はっきりさせておきますが、ナショナル トロフィーのレギュレーションはオープンなので、すべてが許可され、合法です。 しかし、バイク、チーム、チャンピオンシップに存在する現実、そしてプロ、新興の若者、ベテラン、さらには多くのアマチュアがいるレースのライダーの間には、大きな違いがあります。
国立パドックを散歩するだけで、プロの建造物とテント、トラックとバンの違いがすぐに目に留まります。 しかし、お金を持っているだけでは十分ではありません。お金を上手に使う方法を知ることが不可欠であり、何よりも適切なライダーを獲得することが不可欠です。多くの場合、彼らは違いを生みます。
ナショナル トロフィーには本当にすべてがあります。 Gabriele Ruiu が乗る BMW は、スーパーバイク世界選手権のバイクです。 2021年末に中古で購入したものです。正式なデータはありませんが、その価値は約120/130,000ユーロで、おそらくそれ以上になるはずです。 これは本物のスーパーバイクであり、素人でも見ることができます。 今週末、Ruiu はミサノで使用されたバイクでカタルーニャに出場します。
それから、限定シリーズで今後数ヶ月で発売される特別なヤマハ GYRT Pro があります。 ヤマハはまだ販売価格を公表していない トップレベルのコンポーネントを考慮すると、価格が高くなることが考えられます。 続いてBMWピスターズ。 標準的な自転車の価格は約 30,000 ユーロです。 チームはその後、ブレーキシステム、サスペンション、アルファレーシングのものを取り付けることによる電子機器、排気、フットレスト、セミハンドルバーなどのさまざまな詳細を変更します. 数値は約 2 倍になります。 ジャンニーニが使用したオートバイの価格は約 60,000 ユーロです。 一部のBMWチームはより経済的かもしれませんが、価格はあまり変わらないはずです.
アプリリア RSV4 1100 は、ナショナルで非常に好調です. 購入したモデルは、レーシング ECU を搭載した Stock2 APX Race 2022 です. 基本モデルの価格は 27,900,000 ユーロに VAT を加えたもので、これにさまざまなオプションを追加する必要があります。電子機器ではなく、排気管とさまざまなコンポーネントです。 ナショナル トロフィーのアプリリアは、約 45/50,000 ユーロです。 それは多かれ少なかれ、リストでより多くの費用がかかりますが、実質的にトラックの準備ができている Ducati V4-R と同じ数値です。 実際には、Ducatis は非常に高性能なロード バイクなので、ナンバー プレート、インジケーター、ライトを取り外す以外は、ほとんど何もする必要はありません。
ホンダと一緒のヤマハR1 GYRTは最も安いバイクです。 Andreozzi と Rovelli が使用するバイクは、28,000 ユーロで販売されています。 彼らはすでにレーシングエキゾーストを持っています。 通常、チームはサスペンションのみを変更するため、最終価格は約 30,000 ユーロ程度です。 約 35/40 ユーロで、ナショナル トロフィーに向けてホンダを準備することもできます。明らかにレギュレーションはオープンであり、誰もが望むように構成できます。 エンジン自体はすでに非常に優れた性能を発揮しているため、大幅な変更は必要ありません。
写真 サルヴァトーレ・アンナルマ