Die guten Leistungen von Franco Morbidelli in Argentinien und das Podium von Fabio Quartararo in Austin waren ein Strohfeuer. Yamaha befindet sich weiterhin in großen technischen Schwierigkeiten und das Wochenende auf einer potenziell günstigen Strecke wie Jerez war auch kompliziert.
Das in Iwata ansässige Unternehmen hat hart für die neue MotoGP-Meisterschaft gearbeitet, es aber offensichtlich nicht richtig gemacht. Die Entwicklung ging in die falsche Richtung und der M1 verlor seine jahrelangen Stärken. Darüber hinaus hat die Konkurrenz genauso hart und besser gearbeitet. Um die Fahrer konkurrenzfähig zu machen, werden noch größere Anstrengungen nötig sein, aber das Ziel, den Titel zu gewinnen, ist inzwischen sehr weit entfernt.
MotoGP, Jorge Lorenzo analysiert die Yamaha-Situation
Jorge Lorenzo fuhr viele Jahre die Yamaha M1 und gewann damit drei MotoGP-Weltmeistertitel. Zusammen mit Valentino Rossi war er einer der besten Interpreten des Iwata-Prototyps, der heute nur noch ein entfernter Verwandter dessen zu sein scheint, der mit ihnen im Sattel triumphierte. Die deutlichste Veränderung hat seit 2020 stattgefunden und der Titel 2021 hat viele Verdienste von Quartararo, der es geschafft hat, die Grenzen seines Motorrads zu überschreiten und einige seiner damals noch vorhandenen Qualitäten auszunutzen.
Lorenzo, der von der offiziellen MotoGP-Website interviewt wurde, analysierte die komplizierte Situation des Iwata-Teams: „Yamaha hatte noch nie den besten Motor. Die gewählte Konfiguration ist nicht ideal für maximale Leistung. Dennoch verleiht es dem Bike gute Eigenschaften wie Stabilität und Agilität in Kurven. In den letzten Jahren haben sie ihre Stärken etwas verloren und in Bezug auf Leistung und Beschleunigung nicht das erreicht, was sie brauchten“.
Ein Bedauern, es nicht als Tester zu behalten?
Der fünfmalige Weltmeister weist darauf hin, wie sehr sich die Konkurrenz verbessert hat: „Ich sage nicht, dass es ein schreckliches Motorrad ist, aber es ist nicht konkurrenzfähig genug, um um den Titel zu kämpfen. Vor allem, wenn es einen so reifen Pecco Bagnaia und sieben andere Ducati-Fahrer gibt, plus andere Rivalen wie KTM und Aprilia, die sehr stark sind. Sie haben sich verirrt“.
Jorge verwies auch auf 2020, das Jahr, in dem er Yamaha-Testfahrer war und die Erfahrung durch den Covid-Notfall behindert wurde und nach nur einer Saison endete: “Es war schade, als ich für sie als Testfahrer gefahren bin, denn ich kenne die M1 und hätte ihnen helfen können, den richtigen Weg für die Evolution des Motorrads zu finden. Aber jetzt haben sie einen anderen Fahrer (Crutchlow, Anm. d. Red.) und müssen wie Honda den richtigen Weg für die Zukunft finden“.
Lorenzo wie Dani Pedrosa für KTM
Laut Lorenzo hätte es eine Möglichkeit gegeben, besser am Wachstum des M1 zu arbeiten, wenn man sich auf ihn als Tester konzentriert hätte. Da er viel Erfahrung mit diesem Motorrad hat, könnte er uns helfen, in Bezug auf die Entwicklung in die richtige Richtung zu gehen.
Vielleicht hätte er für Yamaha das sein können, was Dani Pedrosa für KTM ist. Nachdem er in den Ruhestand ging und nicht bei Honda blieb, nahm der dreimalige Weltmeister das MotoGP-Projekt des österreichischen Unternehmens an und gab mit seiner Erfahrung dem Wachstum der RC16 einen großen Schub. Dazu trägt auch die positive Bilanz der Marke Mattighofen bei, daran besteht kein Zweifel. Hätte Jorge dasselbe für das Iwata-Haus tun können? Wir werden nie wissen.
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