Οι καλές εμφανίσεις του Franco Morbidelli στην Αργεντινή και το βάθρο του Fabio Quartararo στο Austin αντιπροσώπευαν μια αναλαμπή. Η Yamaha συνεχίζει να αντιμετωπίζει μεγάλες τεχνικές δυσκολίες και το Σαββατοκύριακο σε μια δυνητικά ευνοϊκή πίστα όπως η Jerez ήταν επίσης περίπλοκο.
Η εταιρεία με έδρα την Iwata εργάστηκε σκληρά για το νέο πρωτάθλημα MotoGP, αλλά προφανώς δεν κατάφερε να το κάνει σωστά. Η ανάπτυξη πήρε λάθος κατεύθυνση και η Μ1 έχασε τα δυνατά της σημεία για χρόνια. Επιπλέον, ο ανταγωνισμός λειτούργησε εξίσου σκληρά και καλύτερα. Θα χρειαστεί μεγαλύτερη προσπάθεια για να φέρουν τους αναβάτες σε θέση να είναι ανταγωνιστικοί, αλλά στο μεταξύ ο στόχος της κατάκτησης του τίτλου είναι πολύ μακριά.
MotoGP, ο Jorge Lorenzo αναλύει την κατάσταση της Yamaha
Ο Jorge Lorenzo οδήγησε τη Yamaha M1 για πολλά χρόνια και κέρδισε τρεις παγκόσμιους τίτλους MotoGP σε αυτό. Μαζί με τον Valentino Rossi ήταν ένας από τους καλύτερους ερμηνευτές του πρωτοτύπου Iwata, το οποίο σήμερα φαίνεται να είναι μόνο ένας μακρινός συγγενής αυτού που θριάμβευσε μαζί τους στη σέλα. Η πιο ξεκάθαρη αλλαγή έχει λάβει χώρα από το 2020 και ο τίτλος του 2021 έχει πολλά πλεονεκτήματα από τον Quartararo, ο οποίος κατάφερε να οδηγήσει πέρα από τα όρια της μοτοσυκλέτας του και να εκμεταλλευτεί ορισμένες από τις ιδιότητές του που ήταν ακόμα παρούσες εκείνη την εποχή.
Ο Lorenzo, που πήρε συνέντευξη από την επίσημη ιστοσελίδα του MotoGP, ανέλυσε την περίπλοκη κατάσταση της ομάδας της Iwata:Η Yamaha δεν είχε ποτέ τον καλύτερο κινητήρα. Η διαμόρφωση που επιλέχθηκε δεν είναι ιδανική για μέγιστη ισχύ. Ωστόσο, εξακολουθεί να δίνει στη μοτοσυκλέτα καλά χαρακτηριστικά, όπως σταθερότητα και ευελιξία στις στροφές. Τα τελευταία χρόνια έχουν χάσει κάπως τα δυνατά τους σημεία και δεν έχουν αποκτήσει αυτό που χρειάζονταν σε ισχύ και επιτάχυνση“.
Μετάνιωσες που δεν το κράτησα ως δοκιμαστή;
Ο πέντε φορές παγκόσμιος πρωταθλητής επισημαίνει πόσο βελτιώθηκε ο ανταγωνισμός: «Δεν λέω ότι είναι μια τρομερή μοτοσυκλέτα, αλλά δεν είναι αρκετά ανταγωνιστική για να παλέψει για τον τίτλο. Ειδικά όταν υπάρχει ένας τόσο ώριμος Pecco Bagnaia και άλλοι επτά αναβάτες της Ducati, καθώς και άλλοι αντίπαλοι όπως η KTM και η Aprilia που είναι πολύ δυνατοί. Έχουν χάσει το δρόμο τους“.
Ο Χόρχε αναφέρθηκε επίσης στο 2020, το έτος κατά το οποίο ήταν δοκιμαστικός αναβάτης της Yamaha και η εμπειρία παρεμποδίστηκε από την έκτακτη ανάγκη του Covid, που έληξε μετά από μόλις μία σεζόν: “Ήταν κρίμα όταν οδήγησα για αυτούς ως δοκιμαστής αναβάτης, γιατί ξέρω την M1 και θα μπορούσα να τους βοηθήσω να βρουν το σωστό μονοπάτι για την εξέλιξη της μοτοσυκλέτας. Αλλά τώρα έχουν έναν διαφορετικό αναβάτη (Crutchlow, ed) και πρέπει να βρουν το σωστό μονοπάτι για το μέλλον, όπως η Honda“.
Ο Lorenzo όπως ο Dani Pedrosa για την KTM
Σύμφωνα με τον Lorenzo, εστιάζοντας σε αυτόν ως δοκιμαστή θα υπήρχε τρόπος να δουλέψουμε καλύτερα στην ανάπτυξη της M1. Έχοντας μεγάλη εμπειρία με αυτό το ποδήλατο, θα μπορούσε να μας βοηθήσει να πάμε προς τη σωστή κατεύθυνση όσον αφορά την εξέλιξη.
Ίσως θα μπορούσε να ήταν για τη Yamaha όπως είναι ο Dani Pedrosa για την KTM. Αφού αποσύρθηκε και δεν έμεινε στη Honda, ο τρεις φορές παγκόσμιος πρωταθλητής αγκάλιασε το project MotoGP της αυστριακής εταιρείας και με την εμπειρία του έδωσε μεγάλη ώθηση στην ανάπτυξη του RC16. Υπάρχει επίσης ένα χέρι στα θετικά αποτελέσματα της μάρκας Mattighofen, δεν υπάρχει καμία αμφιβολία γι ‘αυτό. Θα μπορούσε ο Χόρχε να είχε κάνει το ίδιο για το σπίτι της Ιβάτα; Δεν θα μάθουμε ποτέ.
Φωτογραφία: Instagram
