Podczas weekendu Superbike w Montmelo nastąpi bardzo ważna innowacja techniczna. W czwartej rundzie światowej, jedyny dostawca Pirelli po raz pierwszy zabiera na tor przednią oponę SC0, czyli supermiękką, z logo B1148. Dlatego włoska marka nadal mocno naciska na rozwój w kierunku coraz bardziej miękkich, a tym samym szybszych opon. Za tym wyborem stoją względy komercyjne. Pirelli coraz częściej wykorzystuje platformę Superbike jako stanowisko testowe dla standardowych rozwiązań oferowanych na rynku, czyli dla entuzjastów, którzy jadą na tor swoimi hipersportowymi motocyklami. Tylne rozwiązania SCX stały się koniecznością, w przyszłym roku na rynku pojawi się również analogiczna super przednia opona. To jest program na torze iw telewizji
Jaki będzie wpływ?
W międzyczasie trzeba będzie ocenić wpływ, jaki wprowadzenie SC0 z przodu będzie miało na czasy na jednym z najszybszych torów w kalendarzu, przede wszystkim ze względu na jeden kilometr prostej. W alokacji na weekend nowość będzie oferowana w sześciu egzemplarzach na kierowcę, czyli Pirelli ocenia, że jest to bardzo opłacalne rozwiązanie do wykorzystania w trzech zaplanowanych wyścigach, w tym dwóch na normalnym dystansie (20 okrążeń). Zespoły i kolarze testowali go już na tym samym torze, w zeszłomiesięcznych testach zaplanowanych między podwójną wyprawą poza Europę a pierwszą rundą w Assen. W planach technicznych Pirelli SC0 będzie używany do „balansować„duże obciążenie przedniej osi spowodowane coraz bardziej miękkimi tylnymi oponami. Dodatkowa przyczepność z tyłu “popycha” z przodu, modyfikując zarządzanie trymem iw konsekwencji ingerując w jazdę. Zobaczymy, kto będzie bardziej zdolny i szybki w adaptacji.
Czy rozwiązanie spotka Alvaro Bautista?
Podejrzenie jest duże, ponieważ od połowy sezonu ’22 Ducatista był kierowcą, który najlepiej wykorzystał trend coraz bardziej miękkich rozwiązań zapoczątkowany przez Pirelli. Rywale Toprak Razgatlioglu i Jonathan Rea wolą twarde przednie opony, które zapewniają większą stabilność podczas hamowania, obaj są śmiertelnie łamliwi. Czy pojawienie się jeszcze bardziej miękkiego przodu niż zwykle jeszcze bardziej je zdestabilizuje, czy też Yamaha i Kawasaki znajdą rozwiązanie? Pytanie dotyczy etapu na papierze, który jest bardzo korzystny dla Alvaro Bautisty: ostatni raz wyścig odbył się w Montmelò we wrześniu ubiegłego roku, a zawodnik Ducati zdobył hat-tricka, zadając wszystkim żenujące luki.
„To będzie historyczna nowość”
“W Barcelonie będziemy świadkami tego, co na swój sposób można uznać za historyczny debiut w ciągu tych 20 lat Pirelli w Superbike” wyjaśnia Giorgio Barbier, dyrektor Racing Moto Pirelli. “Po raz pierwszy motocykl DIABLO Superbike w miękkiej mieszance SC0 będzie dostępny dla zawodników WorldSBK również z przodu. Zawodnicy mieli już okazję przetestować to nowe rozwiązanie z przodu, w specyfikacji B1148, podczas testów zimowych oraz tych, które odbyły się w Barcelonie pod koniec marca, ale będzie to pierwszy raz, kiedy będą mieli je dostępne podczas wyścigu weekend. Celem, zgodnie z naszą filozofią udostępniania opon używanych w World Superbike wszystkim motocyklistom, jest opracowanie tego SC0 w trakcie sezonu, a następnie uczynienie go standardowym rozwiązaniem, a zatem możliwym do kupienia na rynku, w 2024 roku ”.
Jonathan Rea wspaniała biografia: „In Testa” dostępna na Amazon