Il y aura une innovation technique très importante lors du week-end Superbike à Montmelo. Lors de la quatrième manche mondiale, l’unique fournisseur Pirelli emmène pour la première fois sur la piste un pneu avant SC0, c’est-à-dire super tendre, avec le logo B1148. La marque italienne continue donc à pousser le développement vers des pneus de plus en plus tendres et donc plus rapides. Il y a des raisons commerciales derrière ce choix. Pirelli utilise de plus en plus la plate-forme Superbike comme banc d’essai pour les solutions standards proposées au marché, c’est-à-dire aux passionnés qui vont sur la piste avec leurs vélos hyper sportifs. Les solutions SCX arrière sont devenues incontournables, l’année prochaine, il y aura également le super pneu avant analogue sur le marché. C’est le programme sur la piste et à la télé
Quel impact y aura-t-il ?
En attendant, il faudra évaluer l’impact qu’aura l’introduction du SC0 devant sur les chronos sur l’un des tracés les plus rapides du calendrier, surtout à cause du kilomètre droit. Dans l’attribution du week-end, la nouveauté sera proposée en six exemplaires par pilote, c’est-à-dire que Pirelli estime qu’il s’agit d’une solution très viable pour une utilisation dans les trois courses programmées, dont les deux sur la distance normale (20 tours). Des équipes et des pilotes l’ont déjà testé sur cette même piste, lors des essais du mois dernier programmés entre le double déplacement extra-européen et la première manche à Assen. Dans les plans techniques de Pirelli, le SC0 servira à «équilibrer” la forte charge sur l’essieu avant générée par des pneus arrière de plus en plus tendres. L’adhérence supplémentaire derrière “pousse» à l’avant, modifiant la gestion de l’assiette et par conséquent gênant la conduite. Nous verrons qui sera le plus capable et le plus rapide à s’adapter.
La solution rencontrera-t-elle Alvaro Bautista ?
La méfiance est grande, car dès le milieu de la saison 22, la Ducatista a été le pilote qui a le mieux exploité la tendance aux solutions toujours plus douces engagée par Pirelli. Les rivaux Toprak Razgatlioglu et Jonathan Rea préfèrent les pneus avant durs pour avoir une plus grande stabilité au freinage, les deux étant des disjoncteurs mortels. L’arrivée d’un front encore plus mou que d’habitude va-t-elle les déstabiliser davantage, ou Yamaha et Kawasaki vont-ils trouver une solution ? La question pèse sur une étape sur le papier très favorable à Alvaro Bautista : la dernière fois que la course s’est déroulée à Montmelò en septembre dernier et le pilote Ducati a réussi le triplé, infligeant des écarts gênants à tout le monde.
“Ce sera une nouveauté historique”
“À Barcelone, nous assisterons à ce qui, à sa manière, peut être considéré comme un début historique dans ces 20 ans de Pirelli en Superbike” explique Giorgio Barbier, directeur de Racing Moto Pirelli. “Pour la toute première fois, un DIABLO Superbike en gomme souple SC0 sera disponible pour les pilotes WorldSBK également à l’avant. Les pilotes ont déjà eu l’occasion de tester cette nouvelle solution avant, dans la spécification B1148, lors des tests hivernaux et de ceux organisés à Barcelone fin mars, mais ce sera la première fois qu’ils l’auront disponible sur une course. fin de semaine. L’objectif, dans la lignée de notre philosophie de rendre accessibles à tous les motards les pneumatiques utilisés en World Superbike, est de faire évoluer ce SC0 en cours de saison puis d’en faire une solution standard, donc achetable sur le marché, en 2024 ».
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