Bất chấp vụ va chạm và chiếc bục bị ném đi trong Cuộc đua 2, Jonathan Rea tại Assen đã tìm thấy một nụ cười nho nhỏ trên chiếc Kawasaki ZX-10RR của mình. Cuối cùng, anh ấy đã xoay sở để trở nên nhanh chóng và không ngạc nhiên khi về nhì trong hai moto đầu tiên tại TT Circuit. Thật không may cho anh ta, Alvaro Bautista là bất khả chiến bại và không thể ngăn anh ta chiến thắng.
Kịch bản tương tự có thể xảy ra ở Barcelona, nơi diễn ra một vòng khác trong lịch Superbike 2023. Năm ngoái, tay đua Ducati thống trị khi giành cả 3 chặng đua, điều này có thể tái diễn. Trong bài kiểm tra vào cuối tháng 3, Bautista là người nhanh nhất cả về đường bay lẫn tốc độ, anh ấy có khả năng ghi một hat-trick khác. Jonny sẽ làm mọi thứ có thể để chống lại nó, nhưng nó sẽ không dễ dàng chút nào.
Superbike, Jonathan Rea hào hứng cho Barcelona
Rea rất mong chờ được đua ở Catalunya, vì Đội đua Kawasaki có trụ sở tại Granollers, cách Barcelona vài km về phía bắc: “Tôi rất hào hứng, vì đó là ngày cuối tuần ở nhà của đội và luôn có tiếng vang tốt. Đó là một ca khúc tốt đẹp để lái xe trên. Trước đây, điều đó nói chung là khó khăn đối với chúng tôi, nhưng chúng tôi đã có một bài kiểm tra tốt ở đó vài tuần trước. Với hướng thiết lập xe đạp mới này, tôi cảm thấy chúng ta có thể cạnh tranh hơn“.
Người sáu lần vô địch thế giới Superbike nhận thức được rằng sẽ rất khó để đánh bại Bautista, nhưng anh ấy rất có động lực cho cuối tuần này và rất khao khát được thử sức mình: “Có vẻ như sẽ có sự nhất quán về thời tiết, đây luôn là một lợi thế. Không thể chờ đợi để xem những gì tôi có thể làm. Chúng tôi sẽ có rất nhiều sự hỗ trợ từ các thành viên trong nhóm, gia đình của họ, các nhà tài trợ, v.v. Đó là một cuộc đua quan trọng để trở nên mạnh mẽ trong“.
Tay đua Kawasaki đã giành chiến thắng trên Circuit de Barcelona-Catalunya: Cuộc đua số 1 vào năm 2020 và Cuộc đua Superpole vào năm 2021. Năm ngoái, anh ấy đã về nhì trong hai vòng đầu tiên và sau đó là thứ tư trong trận chung kết. Đoạn thẳng dài là một vấn đề đối với Ninja ZX-10RR của anh ấy, nhưng mục tiêu sẽ là tối đa hóa hiệu suất ở các khu vực khác và sau đó mất ít nhất có thể trên đoạn thẳng. Nó không có gì mới.
Ảnh: Kawasaki Racing
