Motståndarna skulle ha gillat om Alvaro Bautista hade bestämt sig för att lägga av. Nio omgångar till, 27 löpningar, och mardrömmen skulle vara över. Istället kommer de att behöva ta itu med den lilla killen som krossar Superbike genom att få Ducati att återuppliva oövervinnlighetsepos, med den normala följden av kontroverser över reglerna som också följde den under Doug Polens och Carl Fogartys dagar, precis som det gör. nu. Alvarito kommer därför att fira 40 år på banan, eller nästan, med tanke på att han passerar mållinjen den 21 november 2024.
Ett år till
“Jag måste tänka på det, jag har två tjejer och den äldre börjar fråga mig: pappa vart ska du? varje gång jag åker till tävlingarna” sa Bautista omgiven av journalister så fort han klev av pallen i race 2 i Holland för några dagar sedan. Simone Battistella i närheten log smygt, för årsavtalet var förmodligen redan undertecknat. Du bryr dig inte om att åka till Assen om din ryttare har bestämt sig för att sluta och det inte finns någon förhandling om de sista punkterna i förnyelsen. Nästa torsdag klockan 15.00, i Montmelò-hagen, kommer Alvaro Bautista att förklara skälen till sitt val, men de är lätta att gissa.
Sluta? Nej tack.
Att lämna scenen i toppform, mental kondition och ha kul är svårt, nästan omöjligt för alla förare. Alvaro har aldrig haft ett tekniskt paket som det han har nu i sin karriär. Ducati Panigale V4 R flyger, även om han är angelägen om att förtydliga det “Du säger till mig att jag vinner för att jag har en missil under rumpan, men var är de andra missilerna som mina?” Förutom cykeln har han ett toppteam och det ovillkorliga förtroendet från Luigi Dall’Igna, chef för Ducati Corse, och Marco Zambenedetti, chef för SBK-verksamheten. Lämna denna goda sak i händerna på en annan? Nej tack, kom tillbaka om ett år.
Troy Bayliss stängde som en mästare men…
Alvaro Bautista kommer inte att göra som Troy Bayliss, som i slutet av 2008 sa adjö till Superbike, Ducati och världsmästare i racing, och vann sin sista prestation i Portimao. Ett utträde från scenen som kung, men som sedan fick honom att vältra sig i ånger under lång tid. Så mycket att han 2015, hela sju år senare, inte kunde motstå frestelsen att återvända till Ducati, för det dubbla framträdandet i Australien och Thailand. Bautista går vidare, också för att det finns tid för triumfutgången: det kan hända honom även om ett år, om ingen lyckas buckla den nuvarande överlägsenheten.
Chock för pilotmarknaden
Alvaro Bautista som är kvar där han är skakar förarmarknaden våldsamt. Nu återstår bara en Panigale på Aruba, och kön är lång: Axel Bassani, Danilo Petrucci, Nicolò Bulega, Michael Rinaldi, mer eller mindre nämnda, i möjlighetsordning. Jonathan Rea är säker i Kawasaki åtminstone fram till deadline 2024, så om Toprak Razgtalioglu också stannar i Yamaha, vilket är troligt, skulle Magnificent Three fortsätta att ockupera de tre huvudboxarna. Mycket väsen för ingenting…
“How I designed my dream” biografin om Adrian Newey, den största F1-ingenjören på Amazon