Bei Honda wurde vom Jerez-Test viel erwartet, aber die Abwesenheit von Marc Marquez hat die Entwicklungsarbeit vielleicht etwas verlangsamt. HRC konzentrierte sich vor allem auf Stefan Bradl und Joan Mir, die beide Stürze erlitten. Alex Rins probierte verschiedene aerodynamische Konfigurationen aus, testete das Chassis jedoch nicht, obwohl ihm die Behandlung durch Werksfahrer versprochen wurde und er der Fahrer der Marke mit den meisten Punkten in der Gesamtwertung war.
Im Finale stürzte Alex Rins in Kurve 10, was ihn daran hinderte, seine Zeit zu verbessern (17.). „Ich habe die schnelle Zeit mit einer neuen Spezifikation der Verkleidung geschafft, aber ich hatte etwas mehr erwartet“. Den neuen Kalex-Rahmen hat er allerdings nicht ausprobiert: „Ich weiß nicht, wie viele Rahmen sie mitgebracht haben, aber sie gaben mir keine Gelegenheit, es zu testen, also konzentrierten wir uns auf die Aerodynamik“. Seit ungefähr zwei Monaten wird viel über diesen Aluminiumrahmen für die Honda RC213V gesprochen und er hat endlich sein Debüt auf der Strecke gegeben, aber nur mit dem Werksteam.
Bradl-Mir: ein paar Runden mit dem Kalex-Rahmen
Stefan Bradl hat es am Vormittag versucht, Joan Mir am Nachmittag. Die ersten Anzeichen sehen vielversprechend aus, aber das Feedback von Marc Marquez wird erwartet, hoffentlich in Le Mans. Joan Mir, der in der zweiten Runde des Rennens stürzte, hatte einen weiteren schwierigen Tag. Er absolvierte 67 Runden und wurde 15., aber auf seiner „Ausstiegsrunde“ mit der Kalex am Nachmittag blieb das Motorrad in Kurve fünf mit einem Stromausfall stehen.
Erstmals erschienen Flügel an der Hinterradschwinge, in diesem Fall auch für Alex Rins, mit dem Ziel, die Traktion zu verbessern. Auf den in Deutschland gefertigten Rahmen genähte Münder: „Ich kann nicht viel dazu sagen, weil ich nur eine Runde gefahren bin und dann ein Elektrikproblem mich gestoppt hat“, berichtete der mallorquinische Fahrer.
Joan Mir wird das neue Kalex-Chassis höchstwahrscheinlich nicht beim GP von Le Mans einsetzen. Das könnte daran liegen, dass man in Bobingen nicht genug Autos gebaut hat und das erste in der Box von Marc Márquez stehen wird. Es ist sicherlich nicht der letzte Rahmen, den der MotoGP-Champion von 2020 beim Test in Jerez getestet hat. „Es kann sein, dass die vielen bei Honda verzeichneten Unfälle mit der neuesten Version des Chassis zusammenhängen“.
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