一天的测试以杜卡迪 VR46 对的指挥结束。 Marco Bezzecchi 和 Luca Marini 指挥了 MotoGP 类别的周一测试，该类别展示了各种演变和创新。 关于本田试车手 Stefan Bradl 将 KALEX 底盘带到赛道上的讨论很多，但这并不是唯一的事情。 第二天的测试将在 9 月在 Misano 进行，因此这次充分利用可用的八个小时非常重要：事情是这样进行的。
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MotoGP，尝试赫雷斯
在这个独特的安达卢西亚赛道测试日，一流的所有制造商都需要证明一些东西。 KTM 和本田带来了许多创新。 让我们从 HRC 开始，它不仅拥有由 Stefan Bradl 测试的 KALEX 底盘，而且还对在场的所有车手进行了更多的空气动力学测试，即 Joan Mir、Alex Rins 和 Takaaki Nakagami。 对于 KTM，不乏空气动力学创新，由 GASGAS Tech3 人员和官方团队进行测试，因此包括在场的两名测试车手，即 Dani Pedrosa 和 Jonas Folger。 沃尔特·马加蒂摄。
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在杜卡迪，Francesco Bagnaia 几乎没有什么可以测试的，除了前叉。 Borgo Panigale 品牌的卫星团队正在进行特别的工作，从 Pramac 开始，它与 Johann Zarco 一起测试了一种不同的底部，带有一个小的进气口。 在 Gresini 中，Alex Marquez 专注于碳纤维离合器，而 Fabio Di Giannantonio 则专注于人体工程学和发动机制动，在 VR46 中则专注于 Luca Marini 的电子产品。 雅马哈也进行了各种测试：Quartararo 和 Morbidelli 的车架、整流罩（两种不同）和排气装置。 多娜运动照片。
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艾普瑞利亚也在起步阶段努力，这是锦标赛开始时的致命弱点。
18:00，最终分类
照片：Valter Magatti/motogp.com