Marc Marquez förbannelse fortsätter och även denna MotoGP-säsong börjar i uppförsbacke och i skadornas namn. Efter de fyra operationerna på höger humerus, de två fallen av dubbelsidighet, nu brytningen av den första metakarpala på höger hand vilket kostar honom mer än beräknat. Uppenbarligen finns det inte förutsättningar att ta risker och lärdomen från Jerez har förblivit väl ingraverad i mästarens sinne. Men hur mycket kostar Honda…
Marc Marquez… slutet på besvärjelsen
Fram till 2019 ansågs den vara en katt med sju liv, som kunde falla utan att skadas. Han hade blivit en tvåhjulig stjärna för modet att pressa sig själv till det yttersta och längre fram, en orädd rullbandsrullare som studerade banans layout genom att glida nästan med flit. I praktiken sträckte han ut sig för att förstå varje hemlighet i kretsen, en galen racestrategi som gjorde att han kunde vinna sex MotoGP-titlar på sju år. Från sin debut 2013 till den dramatiska olyckan i Jerez den 19 juli 2020 har han samlat in 121 krascher, 163 hittills.
Hans aldrig alltför dolda dröm var att kvittera Valentino Rossis nio världstitlar, den enda riktiga rivalen som i modern tid fortfarande lyckas ligga före honom i motorcykelsportens annaler. Under det senaste decenniet har Marc Marquez inte haft några konkurrenter, åtminstone tills han bröt armen. 2023 års MotoGP-mästerskap var tänkt att vara förlossningens år, för legendens episka återkomst, men även denna gång måste han förmodligen säga adjö till sina mästarförhoppningar. Ingenting är omöjligt för mästaren från Cervera, men det kommer också att vara nödvändigt att förstå vilken typ av känsla han kommer att kunna etablera med sin Honda RC-V, som han lämnade efter det första racet i Portimao.
Återvänd till Le Mans med 7 poäng i tabellen
Alex Rins seger i Austin betyder inte slutet på de tekniska problemen, men just nu är det verkliga frågetecknet Marc Marquez. Återkomsten till Texas verkade självklar, förvisso i Jerez, men dr. Roger de Oña och personalen på Ruber Internacional Hospital i Madrid avrådde från att ta risken. “Igår gjorde vi en ny CAT-skanning”, står det i pressmeddelandet som gick ut onsdagen den 26 april. “Och det har bekräftats att även om skadan utvecklas gynnsamt, har benet ännu inte läkt och racing är riskabelt“.
Nästa hopp på Le Mans om två veckor, hans närvaro i hagen i Jerez är sannolikt, även i kommersiella syften. I väntan på bättre tider på banan försöker de tillsammans med hans manager Jaime Martinez åtminstone hålla bilden och den finansiella tyngdpunkten hög. Avbrytandet av omgången i Kazakstan spelar absolut inte till hans fördel, i kontona finns det 37 potentiella poäng mindre och hans ranking ligger kvar på 7. Tiden rinner ut och snart kommer även tålamodet hos Hondas högsta ledning som har att skjuta upp det till 2024 upptakten till världsmästartiteln. Då kan det redan vara för sent att utvärdera vad man ska göra i framtiden och de marknadsspel som redan har gjorts.
Framtiden i MotoGP är okänd
HRC ser fram emot att höra ytterligare utvecklingar från Alex Rins och satsa på honom för framtiden. Med en lön som sannerligen inte är lika maffig som Marc Marquez, runt 15 miljoner euro om året, för totalt 60 miljoner i slutet av det fyraåriga kontraktet. Alberto Puig gjorde verkligen ingen klok manöver som också var tvungen att ta itu med otur, även om i en sport som MotoGP är det oväntade alltid runt hörnet och ingen ryttare är evigt framgångsrik.
Som motorcykelexperter i en viss ålder kommer ihåg fick Freddie Spencer under andra hälften av 80-talet skriva på ett poängkontrakt på grund av för många frånvaro. Efter dubbeltiteln 1985 blev han kronisk frånvarande, också på grund av handledsrumssyndromet vars existens var okänd vid den tiden. Fram till bytet till en annan tillverkare som förde honom mot slutet av karriären. Ett manus som även Marc Marquez riskerar att recitera. I den här takten kommer det faktiskt att vara svårt att hitta ett vinnande varumärke att försöka lösa med efter den långa Honda-parentesen.
Foto: Facebook Marc Marquez