Marc Marquez’ forbandelse fortsætter, og også denne MotoGP-sæson starter helt op ad bakke og i skadernes navn. Efter de fire operationer på højre humerus, de to tilfælde af diplopi, nu brud på den første mellemhånd i højre hånd, hvilket koster ham mere end anslået. Det er klart, at der ikke er betingelserne for at tage risici, og lektien fra Jerez er forblevet godt indgraveret i mesterens sind. Men hvor meget koster Honda…
Marc Marquez… slutningen af besværgelsen
Indtil 2019 blev den betragtet som en kat med syv liv, der kunne falde uden at komme til skade. Han var blevet en tohjulet stjerne for modet til at presse sig selv til det yderste og ud over, en frygtløs trækbåndsvandrer, der studerede banens layout ved at glide næsten med vilje. I praksis strakte han ud for at forstå hver eneste hemmelighed i kredsløbet, en vanvittig racestrategi, der gjorde det muligt for ham at vinde seks MotoGP-titler på syv år. Fra sin debut i 2013 til den dramatiske ulykke i Jerez den 19. juli 2020 har han samlet 121 styrt, 163 til dato.
Hans aldrig for skjulte drøm var at udligne Valentino Rossis ni verdenstitler, den eneste rigtige rival, der i den moderne æra stadig formår at være foran ham i motorcyklernes annaler. I det sidste årti har Marc Marquez ikke haft nogen rivaler, i hvert fald indtil han brækkede armen. MotoGP-mesterskabet i 2023 skulle være året for forløsning, for legendens episke tilbagevenden, men også denne gang bliver han nok nødt til at sige farvel til sine mesterhåb. Intet er umuligt for mesteren fra Cervera, men det bliver også nødvendigt at forstå, hvilken slags følelse han vil kunne etablere med sin Honda RC-V, som han forlod efter det første løb i Portimao.
Vend tilbage til Le Mans med 7 point i stillingen
Alex Rins’ sejr i Austin betyder ikke enden på de tekniske problemer, men lige nu er det egentlige spørgsmålstegn fortsat Marc Marquez. Tilbagekomsten til Texas virkede indlysende, bestemt i Jerez, men dr. Roger de Oña og personalet på Ruber Internacional Hospital i Madrid frarådede at tage risikoen. “I går lavede vi endnu en CAT-scanning“, lyder det i pressemeddelelsen udsendt onsdag den 26. april. “Og det er blevet bekræftet, at selvom skaden udvikler sig positivt, er knoglen endnu ikke helet, og kapløb er risikabelt“.
Næste håb i Le Mans om to uger, hans tilstedeværelse på folden i Jerez er sandsynlig, også af kommercielle formål. I forventning om bedre tider på banen forsøger de sammen med hans manager Jaime Martinez i det mindste at holde image og økonomiske tyngdepunkt højt. Aflysningen af runden i Kasakhstan spiller bestemt ikke til hans fordel, i regnskabet er der 37 potentielle point mindre, og hans placering ligger fast på 7. Tiden er ved at løbe ud, og snart vil tålmodigheden hos Hondas topledelse, som har at udskyde det til 2024 optakten til verdensmesterskabet. På det tidspunkt kunne det allerede være for sent at evaluere, hvad man skal gøre i fremtiden og de markedsspil, der allerede er lavet.
Fremtiden i MotoGP er ukendt
HRC ser frem til at høre den videre udvikling fra Alex Rins og satse på ham i fremtiden. Med en løn, der bestemt ikke er lige så kolossal som Marc Marquez, omkring 15 millioner euro om året, for i alt 60 millioner ved udløbet af den fireårige kontrakt. Alberto Puig lavede bestemt ikke en klog manøvre, der også skulle håndtere uheld, selvom i en sport som MotoGP er det uventede altid rundt om hjørnet, og ingen rytter har evigt succes.
Som motorcykeleksperter i en vis alder vil huske, blev Freddie Spencer i anden halvdel af 80’erne tvunget til at underskrive en pointkontrakt på grund af for mange fravær. Efter dobbelttitlen i 1985 blev han kronisk fraværende, også på grund af håndledsrumssyndromet, hvis eksistens var ukendt på det tidspunkt. Indtil skiftet til en anden producent, som bragte ham mod slutningen af hans karriere. Et manuskript, som selv Marc Marquez risikerer at recitere. Med denne hastighed vil det faktisk være svært at finde et vindende mærke, som man kan forsøge at forløse med efter den lange Honda-parentes.
Foto: Facebook Marc Marquez