Η κατάρα του Marc Marquez συνεχίζεται και επίσης αυτή η σεζόν στο MotoGP ξεκινάει όλη την ανηφόρα και στο όνομα των τραυματισμών. Μετά τις τέσσερις επεμβάσεις στο δεξιό βραχιόνιο, τις δύο περιπτώσεις διπλωπίας, τώρα το σπάσιμο του πρώτου μετακαρπίου του δεξιού χεριού που του κοστίζει περισσότερο από το εκτιμώμενο. Προφανώς δεν υπάρχουν οι προϋποθέσεις για να ρισκάρεις και το μάθημα της Χέρεθ έχει μείνει καλά χαραγμένο στο μυαλό του πρωταθλητή. Πόσο κοστίζει όμως η Honda…
Marc Marquez… τέλος του ξόρκι
Μέχρι το 2019 θεωρούνταν μια γάτα με επτά ζωές, ικανή να πέσει χωρίς να τραυματιστεί. Είχε γίνει αστέρι με δύο τροχούς για το θάρρος να πιέσει τον εαυτό του στα άκρα και πέρα, ένας ατρόμητος σχοινοβάτης που μελετούσε τη διάταξη της πίστας γλιστρώντας σχεδόν επίτηδες. Στην πράξη, επεκτάθηκε για να καταλάβει κάθε μυστικό της πίστας, μια τρελή στρατηγική αγώνα που του επέτρεψε να κερδίσει έξι τίτλους MotoGP σε επτά χρόνια. Από το ντεμπούτο του το 2013 μέχρι το δραματικό ατύχημα στη Χερέθ στις 19 Ιουλίου 2020, έχει συγκεντρώσει 121 ατυχήματα, 163 μέχρι σήμερα.
Το ποτέ και πολύ κρυφό όνειρό του ήταν να ισοφαρίσει τους εννέα παγκόσμιους τίτλους του Valentino Rossi, του μοναδικού πραγματικού αντιπάλου που στη σύγχρονη εποχή καταφέρνει ακόμα να βρίσκεται μπροστά του στα χρονικά της μοτοσικλέτας. Την τελευταία δεκαετία ο Marc Marquez δεν είχε αντίπαλο, τουλάχιστον μέχρι να σπάσει το χέρι του. Το πρωτάθλημα MotoGP του 2023 έμελλε να είναι η χρονιά της λύτρωσης, της επικής επιστροφής του θρύλου, αλλά και αυτή τη φορά μάλλον θα πρέπει να αποχαιρετήσει τις ελπίδες του πρωταθλητή. Τίποτα δεν είναι αδύνατο για τον πρωταθλητή από την Cervera, αλλά θα πρέπει επίσης να καταλάβουμε τι είδους αίσθηση θα μπορέσει να δημιουργήσει με το Honda RC-V του, το οποίο άφησε μετά τον πρώτο αγώνα στο Portimao.
Επιστροφή στο Λε Μαν με 7 βαθμούς στη βαθμολογία
Η νίκη του Άλεξ Ρινς στο Όστιν δεν σημαίνει το τέλος των τεχνικών προβλημάτων, αλλά αυτή τη στιγμή το πραγματικό ερωτηματικό παραμένει ο Marc Marquez. Η επιστροφή στο Τέξας φαινόταν προφανής, σίγουρα στη Χερέθ, ωστόσο, ο δρ. Ο Roger de Oña και το προσωπικό του Ruber Internacional Hospital στη Μαδρίτη συνέστησαν να μην αναλάβετε τον κίνδυνο. “Χθες κάναμε άλλο ένα CAT scan», αναφέρεται στο δελτίο τύπου που εκδόθηκε την Τετάρτη 26 Απριλίου. “Και έχει επιβεβαιωθεί ότι, αν και ο τραυματισμός εξελίσσεται ευνοϊκά, το οστό δεν έχει ακόμη επουλωθεί και οι αγώνες είναι επικίνδυνοι“.
Η επόμενη ελπίδα στο Le Mans σε δύο εβδομάδες, η παρουσία του στη μάντρα της Jerez είναι πιθανή, επίσης για εμπορικούς σκοπούς. Εν αναμονή καλύτερων εποχών στην πίστα, μαζί με τον μάνατζέρ του Χάιμε Μαρτίνεθ προσπαθούν τουλάχιστον να κρατήσουν ψηλά την εικόνα και το οικονομικό κέντρο βάρους. Η ακύρωση του γύρου στο Καζακστάν σίγουρα δεν παίζει υπέρ του, στους λογαριασμούς υπάρχουν 37 πιθανοί βαθμοί λιγότεροι και η κατάταξή του παραμένει σταθερή στο 7. Ο χρόνος τελειώνει και σύντομα θα είναι και η υπομονή της κορυφαίας διοίκησης της Honda που έχει για να το αναβάλει για το 2024 την πορεία προς τον παγκόσμιο τίτλο. Σε εκείνο το σημείο μπορεί να είναι ήδη πολύ αργά για να αξιολογήσουμε τι πρέπει να κάνουμε στο μέλλον και τα παιχνίδια της αγοράς που έχουν ήδη γίνει.
Το μέλλον στο MotoGP είναι άγνωστο
Το HRC ανυπομονεί να ακούσει περαιτέρω εξελίξεις από τον Alex Rins και να στοιχηματίσει σε αυτόν για το μέλλον. Με μισθό που σίγουρα δεν είναι τόσο μαμούθ όσο αυτός του Μαρκ Μάρκες, γύρω στα 15 εκατομμύρια ευρώ το χρόνο, για συνολικά 60 εκατομμύρια στο τέλος του τετραετούς συμβολαίου. Ο Alberto Puig σίγουρα δεν έκανε έναν σοφό ελιγμό που έπρεπε επίσης να αντιμετωπίσει την κακή τύχη, αν και σε ένα άθλημα όπως το MotoGP το απροσδόκητο είναι πάντα προ των πυλών και κανένας αναβάτης δεν είναι αιώνια επιτυχημένος.
Όπως θα θυμούνται οι ειδικοί της μοτοσικλέτας μιας ορισμένης ηλικίας, στο δεύτερο μισό της δεκαετίας του ’80 ο Freddie Spencer αναγκάστηκε να υπογράψει συμβόλαιο βαθμών λόγω πάρα πολλών απουσιών. Μετά τον διπλό τίτλο το 1985 έγινε χρόνιος απών, επίσης λόγω του συνδρόμου του διαμερίσματος του καρπού του οποίου η ύπαρξη ήταν άγνωστη εκείνη την εποχή. Μέχρι τη μετάβαση σε άλλο κατασκευαστή που τον οδήγησε στο τέλος της καριέρας του. Ένα σενάριο που ακόμη και ο Marc Marquez διατρέχει τον κίνδυνο να απαγγείλει. Πράγματι, με αυτόν τον ρυθμό θα είναι δύσκολο να βρεθεί μια νικητήρια μάρκα με την οποία θα επιχειρήσετε τη λύτρωση μετά τη μακρά παρένθεση της Honda.
Φωτογραφία: Facebook Marc Marquez