Nos bastidores do MotoGP há muitos tópicos que estão no centro do palco e nos quais a Dorna e os especialistas estão trabalhando. Entre elas destaca-se a superioridade numérica da Ducati que desde o ano passado conta com oito motos em pista, contra quatro Honda, Aprilia e KTM e apenas duas Yamaha. O fabricante de Borgo Panigale fecha sua vantagem e lembra seus oponentes: “O regulamento permite, outros podem copiar a nossa estratégia“.
ducados de oito pontas
A fabricante emiliana marcou um duplo sucesso de mercado, no verdadeiro sentido da palavra, quando em 2022 assinou colaborações com a Gresini Racing e a Mooney VR46. A equipa de Valentino Rossi herdou sem problemas os dois lugares da Avintia e preferiu a oferta da Ducati à Yamaha. Por outro lado, a Casa de Iwata já tinha sua equipe satélite (RNF) e nenhuma intenção de contratar uma segunda equipe cliente, antes de ser ridicularizada pela despedida de Razlan Razali. A partir desta temporada de MotoGP, ele se encontra em campo com dois YZR-M1s, os de Franco Morbidelli e Fabio Quartararo, sem nenhum vislumbre de mudança para a próxima temporada de MotoGP também.
O regulamento do MotoGP
Uma série de circunstâncias que jogaram a favor da Ducati, que simplesmente explorou o mercado livre, oferecendo um pacote vencedor a um preço altamente competitivo. Para Massimo Rivola, na Aprilia, seria uma “concorrência desleal”, pois com oito Desmosedicis em pista consegue recolher mais dados do que qualquer outro construtor. Gigi Dall’Igna, gerente geral da Ducati Corse, responde aos murmúrios do paddock de MotoGP. “O que fazemos é permitido por regulamento. Cada marca recebe uma taxa de 3 milhões do organizador da Copa do Mundo quando fornece uma equipe cliente. Não são pagos subsídios a outras equipas clientes. Estas normas existem desde o início, são as mesmas para todos“.
Os regulamentos do MotoGP não prevêem um número máximo de equipas ou pilotos clientes. Ninguém o obriga a escolher a Ducati e os dirigentes da Pramac, Gresini e VR46 optaram espontaneamente por ingressar na fabricante de Borgo Panigale. “Se uma equipa de clientes privados quiser usar motos Ducati, fá-lo-á porque as nossas motos são melhores do que outras. Esta é a minha opinião“, continuou Gigi Dall’Igna no Speedweek.com. “O regulamento não prevê um número máximo de equipes ou pilotos. Temos livre concorrência. Não vejo o que há de injusto nisso. Se a Aprilia quiser mais motos na grelha, pode tentar convencer mais equipas. Cada equipa de MotoGP pode decidir de forma autónoma e livre sobre a escolha do material“.
Ducati responde à Aprilia
Agora, a Aprilia e outros fabricantes estão propondo uma nova mudança de regulamento que prevê um número máximo de equipes satélites. Mais uma vez os rivais se levantam para tentar frear o excesso de potência da Ducati, como já aconteceu no passado com winglets, aerodinâmica e dispositivos holeshot. “Durante meu tempo na MotoGP com a Ducati, nunca pedi uma mudança no regulamento. Todos os outros fabricantes querem mudar constantemente os regulamentos. Eu estudo os regulamentos – concluiu Dall’Igna – e me movimento dentro do que é permitido… Até a KTM ou a Aprilia podem decidir copiar a nossa estratégia se quiserem“.
Foto: Ducati Corse